VW Amarok 2027 pode ter mais em geral com a chinesa Maxus

Cada vez mais frequentes pelas rodovias brasileiras e argentinas, os flagras de protótipos da novidade geração da Volkswagen Amarok mostram que os testes seguem a todo vapor. O flagra mais recente, vindo do país vizinho, mostra porquê a picape deverá se diferenciar da chinesa SAIC Maxus Interstellar X — ou melhor, porquê as duas picapes devem se parecer mais do que se diferenciar.

Quando anunciou em abril um investimento de US$ 580 milhões para fabricar a substituta da atual Amarok na Argentina, a Volkswagen também explicou que o protótipo seria notável da novidade geração global, feita em parceria com a Ford e que, em origem, é uma versão rebatizada da atual Ringir.

O projeto chamado Cyclone, que pretendia dar origem a essa Amarok sul-americana com base na Ringir – porquê acontece em outros mercados – acabou cancelado ainda no início de seu desenvolvimento.

Em seu lugar, a VW optou por um facelift na geração atual, lançado no ano pretérito. Agora, a novidade “Amarok South America” utilizará mecânica, suspensão e secção elétrica da chinesa SAIC. A grande incerteza é quanto a versão final que será vendida pela marca alemã mudará em relação à Maxus Interstellar X.

Caso o protótipo visto na Argentina já seja próximo do resultado final – e não unicamente uma mula de testes, quando se usa a carroceria de outro protótipo com o que há na prateleira do trabalhador – tudo indica que a picape da VW terá poucas diferenças visuais em relação à versão já vendida pela SAIC. Na unidade flagrada, nem mesmo o design das rodas de liga ligeiro foi substituído. Por outro lado, imagens de teaser divulgadas pela Volkswagen mostraram uma identidade visual exclusiva na frente. Pode ser que a marca ainda não tenha aplicado diferenciações estéticas e esteja testando o conjunto mecânico.

Segundo os autores que registraram o protótipo em movimento, as lanternas traseiras exibiam luzes verticais em LED cortando a caçamba no mesmo estilo da versão Maxus. “Parecia uma caminhonete muito grande, principalmente mais subida e mais larga do que outras picapes médias”, comentou um dos autores do flagra.

O que já está notório é que essa novidade plataforma permitirá à Volkswagen introduzir novas opções de motorização. A base estrutural foi projetada para receber conjuntos a gasolina, híbridos e até mesmo 100% elétricos.

Na ocasião do proclamação do investimento para a novidade traço em Pacheco, a Volkswagen destacou a coligação global com o Grupo SAIC: “Na VW, temos uma coligação estratégica histórica com o Grupo SAIC na China. Leste novo projeto é um desenvolvimento conjunto em que muitas tecnologias são compartilhadas. É normal fazer esses desenvolvimentos conjuntos entre a VW e a SAIC. Neste caso, a cooperação foi no desenvolvimento de toda a secção técnica do projeto Amarok América do Sul”, enfatizou Thomas Schäfer, CEO global da Volkswagen.