Hyundai vai ter novo Elantra no Brasil, mas não como você pensa

Já faz tempo que a coreana Hyundai não oferece mais no Brasil o sedã médio Elantra. Lá fora, entretanto, o modelo segue firme e forte e ganhou até uma versão esportiva, fruto da divisão N. Quem confirma é a própria marca: será justamente o Elantra N que representará a Hyundai no campeonato sul-americano de carros de turismo, o TCR South America, a partir da temporada 2026.

O anúncio foi realizado no último sábado (13/12), durante a etapa final do campeonato de 2025, no Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), em São Paulo. Na ocasião, a Hyundai confirmou a criação da Hyundai MSA, nova equipe oficial da marca para a disputa da categoria, que alinhará quatro carros Elantra N TCR no grid.

A equipe nasce a partir da base da argentina PMO Racing, campeã por equipes do TCR South America em 2024, e competirá em parceria direta com a Hyundai Motorsport. Será a primeira vez que a divisão Hyundai N participa de uma temporada completa da categoria sul-americana com identidade oficial de fábrica.

O primeiro piloto confirmado é o argentino Diego Ciantini, que chega com histórico vitorioso em competições na Europa e na América do Sul. Os outros três nomes que completarão a formação da Hyundai MSA ainda serão anunciados pela marca.

Apesar de ainda não ser tão conhecida no Brasil, a divisão N da Hyundai é hoje uma das principais referências globais da categoria TCR. A participação da marca começou com o i30 N TCR, modelo que marcou sua entrada oficial nas competições de turismo.

Desde então, a fabricante conquistou títulos no FIA WTCR em 2018 e 2019 e, mais recentemente, três campeonatos consecutivos no FIA TCR World Tour, em 2022, 2023 e 2024. A Hyundai N também venceu a classe TCR das 24 Horas de Nürburgring por cinco anos seguidos, entre 2021 e 2025.

Segundo a Hyundai, a entrada oficial no TCR South America faz parte da estratégia de aproximação com o público da região. O campeonato passa por Brasil, Argentina e Uruguai, mercados considerados estratégicos para a marca, e serve como plataforma de exposição para a linha esportiva Hyundai N.

Como é o novo Elantra N

Fora do mercado brasileiro desde 2020, o sedã ganhou uma nova geração no exterior, a sétima desde seu lançamento. Ele agora está maior, mais ousado e também mais polêmico do que os modelos vendidos por aqui.

Esta é a primeira vez que o Elantra conta com uma versão esportiva de fato. Batizado de Elantra N, o modelo foi lançado em 2021 com a missão de enfrentar rivais como Volkswagen Jetta GLI e Honda Civic Si.

Na configuração para as ruas, utiliza motor 2.0 turbo de quatro cilindros, com 280 cv de potência e 39,97 kgfm de torque. O conjunto pode ser combinado ao câmbio manual de seis marchas ou ao automatizado de dupla embreagem com oito velocidades.

A Hyundai também equipou o modelo com diferencial eletrônico de deslizamento limitado (e-LSD), que reduz a tendência de saídas de frente em altas velocidades, solução importante em um carro de tração dianteira e alta potência. O Elantra N ainda conta com controle de largada, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos.

Para as pistas, o Elantra N TCR utiliza motor preparado para render 350 cv e 45 kgfm de torque, resultando em uma relação peso-potência de 3,6 kg/cv. O modelo traz ainda asa traseira ajustável de fibra de carbono do tipo Carbon Swan Neck Spoiler, discos de freio dianteiros ventilados de 380 mm com pinças de seis pistões da Hyundai Motorsport e rodas aerodinâmicas de 10 x 18 polegadas, também desenvolvidas pela divisão esportiva da marca.

Resta saber se a forte atuação da Hyundai no automobilismo também abrirá espaço, no futuro, para versões mais esportivas de seus modelos de rua no mercado brasileiro. Hoje, o único sedã da marca à venda no país é o HB20S, derivação três-volumes do hatch de entrada. Vamos torcer.