rodamos com carros inéditos em testes secretos no Brasil

Dessa vez, o flagra foi diferente. O Motor1.com teve acesso a dois modelos em fase de testes para a homologação no Brasil e a oportunidade de entender mais a fundo como são estes testes, o que é avaliado e, principalmente, a diferença no processo entre produtos chineses e os já produzidos por aqui. 

Existe um processo longo entre a decisão de se lançar um novo carro no Brasil e ele realmente chegar aos seus compradores. Desde o design, desenvolvimento e a chegada ao concessionário, há dezenas de fases, testes e adequações, principalmente de legislação, e muito estudo por baixo de uma carroceria toda adesivada.

O que esconde tantos adesivos?

Muito acontece longe dos olhos do público e da imprensa, envolvendo muitos erros e acertos, experimentação e, principalmente, o fato de a marca não querer adiantar o que pode ser lançado para não alertar seus concorrentes e não afetar as vendas de seus produtos atuais. Por isso, vemos os carros camuflados circulando pelas ruas. São estudos de produtos ambulante, testando tudo o que o carro pode oferecer em condições reais.

Neste caso em específico, trata-se de uma nova marca que ainda não chegou ao Brasil e quer ser conhecida por fazer tudo de forma diferente das tradicionais. A empresa nos convidou a participar dessa fase de testes, demonstrando que não se trata apenas de uma questão de marketing.

Aqui estão dois carros já lançados em outros mercados, com testes de desenvolvimento e durabilidade já realizados. No Brasil, o processo foca em questões de design, cores, usabilidade e a tropicalização dos componentes para nosso combustível, terrenos e preferências dos consumidores locais.

Os testes mais complexos, de desenvolvimento e durabilidade, acontecem em pistas de testes ou campos de provas por segurança, pois quebras ou falhas podem acontecer. Após essa fase, os testes passam a ocorrer nas cidades e estradas, para ficarem o mais próximos possível do uso real e entender as interferências e variáveis que encontramos nas ruas e que não aparecem nas pistas de testes, como mudanças climáticas, relevo, altitude e outros fatores. E isso vale para o mundo inteiro.

Lynk & Co. vem aí

É aqui que entramos para o teste. A Zeekr no Brasil nos convidou a conhecer em primeira mão a Lynk & Co., marca de seu grupo que estreará por aqui entre o fim de 2026 e o início de 2027 com os modelos 02 e 08, que são justamente os carros em teste para homologação. O 02 é um crossover elétrico, enquanto o 08 é um SUV híbrido plug-in.

De cara, é possível ver traços do DNA Zeekr e Volvo (sim, são do mesmo grupo) nos dois Lynk & Co. Faróis e lanternas, mesmo sob camuflagem pesada, mostram semelhanças. O interior também revela grande proximidade, especialmente nos comandos de abertura de portas, no painel, nos botões dos vidros e no acabamento interno. O acabamento refinado e o sistema de som premium Harman Kardon completam o pacote.

Para isso, saímos de São Paulo logo cedo e fomos até a região de Taubaté (SP), na pista do Autódromo Mantiqueira Speedway Club, que está na fase de ajustes finais para abrir as portas ao público. Lá, pudemos acelerar a dupla de eletrificados da marca e conhecer um pouco da proposta.

Antes disso, fomos dirigindo desde São Paulo no Lynk & Co. 08, que agradou pelo desempenho, pelo funcionamento equilibrado do sistema híbrido (priorizando bastante o motor elétrico), pelo ótimo isolamento acústico e de vibrações, além do sistema de som premium e do espaço interno bem adequado.

Na pista, tivemos a oportunidade de conhecer o Lynk & Co. 02, SUV elétrico compacto que, segundo foi explicado, está em um estágio mais avançado de homologação. O pequeno elétrico, que utiliza a mesma plataforma do Volvo EX30 e do Zeekr X, agradou em cheio pelo comportamento dinâmico, pela resposta da direção, pelo desempenho e pelo acabamento. Já o 08 confirmou as boas impressões da estrada e revelou uma dinâmica interessante para um SUV desse porte, com ajustes pontuais ainda a serem feitos durante a fase de homologação.

Por fim, ainda não podemos falar de versões, motorização e opções de bateria, algo que será decidido mais adiante dentro da estratégia de lançamento da Lynk & Co. Confira como tudo aconteceu em nosso vídeo.

Fotos: Mario Villaescusa (para o Motor1.com)