VW T-Cross ganha frente de Tiguan na India; veja o que muda

Atual líder do segmento de SUVs compactos no mercado brasileiro, o Volkswagen T-Cross já está presente no mercado global desde 2018, ou seja, quase dez anos. A estratégia para os próximos modelos ainda traz algumas dúvidas, já que, para a Europa, a marca planeja um sucessor totalmente elétrico, enquanto em outros mercados, a tendência é que ele ganhe reestilizações.

Um destes mercados é a Índia. Por lá, vale dizer, o SUV sempre teve visual diferente do T-Cross que conhecemos por aqui, lembrando até um Taos em menor porte. Como o posicionamento do modelo na Índia, as modificações visuais, com mais elementos cromados e outras modificações adequadas ao gosto local fazem sentido. 

Mas, ao que tudo indica, esse T-Cross indiano deve mudar em breve. Flagrado pelo perfil 91wheels, no Instagram, uma unidade do modelo, já com pouca camuflagem, apareceu portando elementos de um outro derivado do T-Cross que é exclusivo da China: o Tharu XR. 

Ele surgiu em meados de 2024 em registros no país e traz elementos visuais bem semelhantes aos do novo Taos, com faróis dianteiros mais finos, mas trazendo o emblema dianteiro iluminado, tal como no Golf MK8. A traseira do flagra indiano, por outro lado, parece ser a do atual T-Cross vendido aqui, apenas com logo traseiro iluminado.

Na China, o Tharu XR possui visual diferente, com lanternas mais estreitas. Mudam também o para-choque e o formato da tampa do porta-malas. O comprimento também é diferente do T-Cross brasileiro e indiano, com 4.351 mm, o que representa 133 mm a mais ao SUV vendido por aqui.

E por aqui?

Ao que tudo indica, a renovação será local, tal como já acontece com o T-Cross vendido na Índia hoje. Na Europa, como dissemos, a geração atual permanecerá por mais algum tempo ao lado do ID.Cross. O elétrico tem previsão de chegada para o verão europeu, entre junho e setembro.

A ideia é a mesma da BMW, que terá produtos equivalentes em posicionamento mas diferentes em concepção. Será assim com o iX3, lançado no ano passado, e o próximo X3, bem como o sedã i3 e o próximo Série 3. Essa estratégia, aliás, tem se tornado cada vez mais comum no mercado europeu, o que coloca em xeque a transição total para elétricos na virada da década.

Por aqui, o facelift do T-Cross ainda é relativamente recente – foi lançado em meados de 2024, como linha 2025 – e deve segurar as pontas enquanto uma nova geração de fato, talvez com o mesmo visual do ID.Cross e maior porte, não chega. 

Segundo a Auto Esporte, aliás, esse novo T-Cross, fruto do projeto Saga, pode crescer e se refinar tanto que virará um novo carro próprio, com potencial para substituir o Taos no médio prazo. Além do SUV com visual mais tradicional, esse projeto prevê ainda um outro modelo, com visual acupezado, e que pode ser um derivado com derivações especificas para nosso mercado do novo T-Roc europeu.

Como crescerão consideravelmente, é grande a chance de os quatro SUVs conviverem juntos, com os Nivus e T-Cross que conhecemos sendo atualizados para ter ao menos opção de sistema híbrido leve. Já os do tipo pleno, mais sofisticados e com funcionamento parecido com o presente em modelos como o Toyota Corolla, devem ficar para os derivados do projeto Saga.