como é “domar” a superesportiva alemã

Sempre que testo uma moto nova, seja qual for a potência, estilo ou tamanho, junto vem o desafio de fazer uma avaliação completa, extraindo o máximo da moto e transmitindo toda a informação para que você, leitor, possa avaliar o produto mutas vezes antes mesmo de chegar nas lojas.

E isso demanda conhecimento não só do produto, mas sim da sua utilização. Uma posição de pilotagem ruim pode causar uma avaliação totalmente errada de uma moto além de incomodo ao piloto. É aí que começa o desafio dessa matéria: um curso de pilotagem.

A convite da montadora, participei do BWM High Performance on Track, um curso de pilotagem ministrado por Victor Cesar Luciano, ou como é mais conhecido, Durval “Careca”, piloto oficial da marca. O curso é multipropósito e visa desenvolver pilotos com técnicas de aprendizado que fazem a diferença tanto para quem está começando quanto para quem já é bem experiente com moto, sendo em autódromos ou nas ruas e quer corrigir vícios ou erros, que as vezes nem sabe que os comete.

O curso compreende desde uma aula teórica em sala, até exercícios para melhorar técnicas em pista e poder explorar ainda mais tudo o que a moto pode oferecer, sem medo de multas ou sustos. Mesmo que você não tenha a pretensão de fazer track day ou andar em autódromos, o curso vai te ajudar a se preparar para situações nas ruas e estradas, melhorar sua atenção, aprimorar o uso da moto, frenagem e até posicionamento. Sabe aquela dor no punho e pescoço, então.

Ainda na sala. Durval explica como será o dia e entrevista cada aluno para entender seu nível de pilotagem, confiança e conhecimentos. Algo bem customizado mesmo. Feito isso, dá uma aula sobre o traçado do Circuito Panamericano, onde são as tangencias, regras da pista, pontos de frenagem e pontos de atenção, assim como os pilotos profissionais fazem ao entrar em uma pista. Tira dúvidas dos alunos antes de irmos para a pista, deixando todos a vontade.

O BMW High Performance é voltado para quem já tem experiência com moto e busca o ajuste fino e evolução, o que deixa o curso mais fluido e focado no que importa ao piloto, indo direto ao ponto.

Ao sair da sala, Durval e seus instrutores acompanham e observam os alunos. A primeira bateria é livre e eles focam em observar erros ou oportunidades de melhoria na pilotagem. E durante todo o dia, corrigem ou aprimoram os alunos. E é no detalhe. O curso começa com o básico que muitos veteranos esquecem: posicionamento.

Aproveitei para polir alguns vícios. Corrigiram um posicionamento de tornozelo que eu sempre fiz errado nas curvas para direita que me gerava desconforto e eu não sabia de onde vinha. As correções de posicionamento acontecem no box e na pista, com o instrutor andando junto, dando lembretes e até te guiando pela pista, mostrando seus erros e acertos.

Durante o dia, os instrutores tiram dúvidas, ajustam calibragem e fornecem todo o suporte necessário para um dia completo de pista, com direito até a cobertor térmico nos pneus. Vale mencionar que o curso é tão leve que parece um track day entre amigos só que com um instrutor ao seu lado o tempo todo, apontando erros e acertos e te ajudando a evoluir sua pilotagem.

A moto para o curso foi uma S1000 RR, cedida pela BMW. Além de aprimorar minha técnica em pista, tive uma aula sobre as regulagens e ajustes da moto, que são complexos para quem não está familiarizado. E com a regulagem feita pelo próprio Durval, pude aproveitar o dia com segurança. O mapa equilibrou a entrega de potência e assistências da moto ao meu nível, sem que os assistentes ficassem intrusivos demais ou a moto amarrada.

Durante o dia, fomos ajustando o mapa e já desligávamos alguns assistentes, mostrando o quanto a S1000 RR é versátil e ajustável a todos os níveis de pilotagem e o quanto o curso foi me soltando e deixando a vontade. O resultado do dia apareceu nos pneus, no tempo e principalmente no conforto em andar rápido depois dos ajustes. E continuam aparecendo nos testes e avaliações de moto que sigo fazendo.

Se você tem uma superesportiva na garagem ou quer se aprimorar mais, o curso não é um luxo, é um investimento. Com valor de R$ 2.850,00, duração das 8:00 as 17:00 e alimentação inclusa. A moto não precisa ser da marca BMW, mas você precisa ter macacão uma peça, bota, luvas, capacete, protetor de coluna e a vontade de acelerar. O curso termina com um certificado de conclusão e com você sendo um melhor piloto.