como será a cabine do hatch que vem ao Brasil?

A Hyundai confirmou agora no começo de março que produzirá um terceiro modelo em sua fábrica de Piracicaba (SP), fora das famílias HB20 e Creta. Será um produto que ficará entre o hatch e o SUV e deve ser revelado ao mercado brasileiro ainda em 2026. Como você já leu aqui no Motor1.com Brasil, nossa aposta está no i20 de nova geração, carro que já foi flagrado rodando por aqui e pode ser a base também do novo Chevrolet Onix.

Mesmo tendo visto o novo Hyundai i20 rodando no Brasil, o que não tínhamos visto ainda era o seu interior. Agora, o site sul-coreano Korean Car Blog publicou que é provavelmente o primeiro flagrante da cabine do novo hatch. Algumas coisas chamaram a atenção, sendo a principal delas a grande tela curva no painel agregando os instrumentos e a multimídia, algor que a marca já faz nos EUA e na Europa. A outra é que a unidade flagrada tinha bancos de tecido e câmbio manual.

A Hyundai não divulgou o nome e nem mesmo em qual segmento o novo modelo será posicionado. No entanto, conforme antecipado por Motor1.com, se trata da nova geração do Hyundai i20, modelo global ligeiramente maior que o HB20 e com maior refinamento.

Por estes motivos, o Hyundai i20 sempre foi um modelo mais caro que o HB20 brasileiro. Agora em sua nova geração, conforme flagras do veículo camuflado rodando em teste no Brasil, oferecerá mais tecnologia, os mais avançados sistemas de assistência à condução (ADAS), freio traseiro à disco e mais espaço interno.

Em nossa apuração exclusiva, o nome por aqui deve seguir o padrão global, ou seja, novo Hyundai i20 será o terceiro modelo produzido no Brasil. A estratégia de manter o atual HB20 em linha também está alinhada à estratégia de volume, entregando um veículo ainda atual e com preço mais acessível. É basicamente a mesma estratégia adotada por outras marcas, mais recentemente como o Nissan Kait (versão atualizada do Kicks Play) e até mesmo pela Hyundai quando manteve o Creta Action junto com o novo Creta.

Este será o modelo que servirá como base em plataforma em powertrain para um futuro modelo da Chevrolet. Como, em tese, é um modelo mais refinado que o atual Onix, pode abrir a oportunidade da marca americana seguir a mesma estratégia e tratar a nova geração do seu compacto como um modelo acima e talvez até com outro nome.

Cada vez mais veremos esse tipo de sinergia entre montadoras visando a redução estratégica de custos de desenvolvimento. Se até um tempo atrás a ordem era produzir produtos específicos para uma região, a nova diretriz é otimizar ao máximo produtos globais para todos os mercados. Parte disso vem também pela busca de redução de custos no desenvolvimento de veículos eletrificados, nos seus mais diversos níveis.