O hot hatch com motor e-Power de 204 cv

A Nissan anunciou recentemente planos para dobrar sua linha de performance Nismo, chegando a 10 modelos nos próximos anos. No Salão de Tóquio 2026, a marca reforçou esse compromisso com os entusiastas de hatchbacks. Embora o conceito Aura Nismo RS possa surpreender alguns, ele tem fundamento: já existe uma versão Nismo “comum” à venda no Japão.

Para quem não está familiarizado, o Aura é uma versão premium do Nissan Note, o hatchback subcompacto que a Nissan vende no Japão desde 2004. A terceira geração, lançada em 2020, recebeu um facelift em 2024. Agora, a marca apresenta a variante RS, com carroceria alargada e um imponente aerofólio traseiro como parte de um kit aerodinâmico agressivo.

A Nissan reduziu a altura do solo em 20 mm e alargou os para-lamas em 145 mm para garantir mais drama visual. O modelo também é 142 mm mais longo que o Aura padrão e pesa cerca de 100 kg a mais, totalizando 1.490 kg. O hot hatch traz rodas pretas de 18 polegadas com a marca Nismo, freios maiores, mas mantém uma suspensão traseira por eixo de torção.

O grande destaque é o conjunto mecânico. Assim como a versão padrão, o conceito RS utiliza um motor a combustão que não possui ligação mecânica com as rodas. O sistema e-Power da Nissan utiliza um motor 1.5 a gasolina que funciona exclusivamente como gerador para carregar a bateria. Esta, por sua vez, alimenta os motores elétricos montados em cada eixo.

Sim, trata-se de um hot hatch com tração integral (AWD). Enquanto o Aura Nismo convencional é tração dianteira (com AWD opcional), o RS já nasce focado na força nas quatro rodas.

Em termos de potência, o motor de três cilindros gera 144 cv e 25,4 kgfm de torque (atuando como gerador). O motor elétrico dianteiro entrega 204 cv e 33,6 kgfm, enquanto o traseiro adiciona 136 cv e 19,8 kgfm. Curiosamente, o Aura Nismo RS empresta esse conjunto do X-Trail Nismo, lançado no ano passado.

A Nissan ainda não confirmou a produção em série, mas afirmou que planeja aprimorar e levar o carro para as pistas antes de decidir por uma comercialização. Como esta geração do Aura já tem cinco anos de estrada, uma versão Nismo RS provavelmente seria a “despedida de gala” do modelo.

Embora seja improvável que este carro chegue ao Brasil, ele é um alento para quem não aguenta mais ver apenas SUVs. Ver a Nissan expandir a divisão Nismo para outros formatos de carroceria é a decisão correta. No entanto, o apelo entre os puristas pode ser limitado: não pelo motor pequeno (o Toyota GR Yaris também usa um três cilindros), mas pelo fato de o motor não tracionar as rodas. O Aura Nismo RS se comporta como um esportivo elétrico, bem distante dos dias em que a Nissan enfiava o motor do GT-R dentro de um Juke.