Novo Classe A? Mercedes-Benz muda de ideia e terá novo carro de entrada

A Mercedes-Benz pode estar planejando o retorno do Classe A, seu antigo modelo mais acessível. O mundo já não é mais o mesmo e a marca sabe bem disto. Hoje com foco em SUVs, a alemã deixou de lado sua antiga “divisão de acesso” para focar em modelos mais rentáveis na maioria dos lugares, mas parece que ainda há espaço para um modelo de maior volume.

Quem indica isto é Mathias Geisen, funcionário do alto escalão da alemã. Em entrevista ao jornal Automobilwoche, o executivo citou que ‘‘a longo prazo, haverá um modelo de entrada abaixo do CLA no mundo Mercedes-Benz”.

Hoje, além da atuação geral do Classe A, que já fez oito anos de seu lançamento, a marca conta com a nova geração do CLA. O problema? Preço. Enquanto o veterano custa a partir de 34.400 euros na Alemanha, a novidade – que por enquanto é só elétrica – parte de quase 56.000 euros.

Naturalmente, um carro mais barato não gerará os mesmos lucros que os modelos de segmentos superiores. Ainda assim, mesmo que as margens sejam menores, o maior volume de vendas ajudará a equilibrar as contas. Os concorrentes também estão mantendo seus modelos acessíveis, com a BMW continuando a vender o Série 1 e a Audi o A3. 

O que não está claro ainda é como será este novo carro. Com o atual Classe A dando seu adeus em 2028, não seria loucura imaginar que seu substituto acabe adotando visual mais próximo de SUVs, como acontecia com o primeiro GLA.

Se isso realmente acontecer, a decisão representará uma mudança de rota dentro da Mercedes-Benz: além de manter viva uma porta de entrada mais acessível, a marca ganha tempo para equilibrar o portfólio entre combustão, híbridos plug-in e elétricos até o ano de 2035. Jörg Burzer, chefe de produção, já havia admitido que parte dos modelos “xEV” (híbridos e elétricos) levará mais tempo para atingir metade das vendas globais.

No plano original, além do Classe A, o Classe B (que se aproxima mais de uma minivan e tem bastante da essência do A original) também deixaria de existir, restando como opções de entrada o CLA sedã, a CLA Shooting Brake e os SUVs GLA e GLB. 

A Mercedes-benz também ainda tem a marca Smart. Bom, metade dela. Seis anos atrás, a montadora formou uma joint venture com a Geely, com todos os carros subsequentes sendo construídos na China. Um sucessor espiritual do ForTwo está previsto para o final de 2026, tornando-se o carro mais acessível com algum dedo da Mercedes-Benz. 

Hatch já foi mineiro

O Classe A foi apresentado em 1997, combinando hatch e minivan em 3,57 m de comprimento. Na época, nasceu com missão de popularizar a marca globalmente, assim como a Audi fez com o A3 e a BMW faria alguns anos depois com o Série 1.

Sua importância era tamanha que foi um dos primeiros carros da marca feito fora da Alemanha, no ano de 1999, quando inaugurou a produção da fabricante na planta mineira de Juiz de Fora (MG). Mesmo com a promessa de democratizar o acesso à marca, teve vendas modestas: foram 63.448 unidades produzidas no Brasil até 2005.