VW Virtus Highline 2026 entra em promoção com preço de Tera

Os interessados em sair com um sedã novo nos próximos dias terão a chance de encontrar o principal três volumes da VW com condições especiais até o dia 31 de março. Com foco especial na versão topo de linha com motor 1.0 TSI, a Highline, o sedã pode ser encontrado com descontos de até R$ 16.500.

Nessa, o sedã sai dos habituais R$ 161.890 sugeridos pela tabela para cerca de R$ 145.390, ou R$ 1.000 a mais do que a própria marca pede por um VW Tera High, a versão de topo do novo SUV de entrada da alemã, mas em um carro mais potente e maior.

Como é o VW Virtus 2026

Lançado na década passada como opção mais refinada ao Voyage, o Virtus acabou virando a opção da marca entre os compactos depois do fim do irmão menor, em 2022. Com a mudança, ganhou desde a versão 1.0 TSI Sense, com foco em frotas, até a luxuosa Exclusive, com o mesmo conjunto do Nivus GTS.

Inicialmente, o modelo nasceu idêntico ao Polo, mas com o tempo, acabou se descolando do irmão menor, que foi simplificado para ganhar mais volume e, também, conseguir de fato substituir o finado Gol. Assim, desde 2022, o sedã traz visual diferente, mais requintado, com dianteira própria.

O parachoque ganhou volume e as linhas dos faróis (vindos do Nivus) e da grade ficaram mais orgânicas. As lanternas escurecidas na traseira contrastam com os elementos cromados das versões mais equipadas, como na Highline, um truque de carros mais caros. 

Mesmo com o passar dos anos, seu porte e dimensões continua a ser destaque. Mais para médio do que compacto, o modelo é o maior de sua categoria, com 4.561 mm de comprimento, 1.751 mm de largura, 1.476 mm de altura e 2.651 mm de entre-eixos. O porta-malas também é maior que muito médio, com 521 litros.

A cabine, apesar de ter mudado menos com os anos, também ganhou pequenos refinamentos que foram deixados de lado no Polo. Um exemplo? a faixa central do painel possui partes em couro marrom. Há ainda bancos dianteiros com encosto separado da estrutura, diferente do utilizado no hatch e também no novo Tera. 

De resto, também traz pacote interessante de equipamentos, com chave presencial com partida por botão, retrovisores com rebatimento elétrico, entradas USB-C para as duas fileiras, multimídia VW Play com tela de 10,1″, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, acionamento automático de faróis e limpador de para-brisa, rodas de liga leve de 17″ e faróis de LED.

O motor 1.0 TSI 200 também utiliza a calibração mais forte disponível para o propulsor, hoje só disponível nele, no Nivus e no T-Cross. Rende até 126 cv e 20,4 kgfm de torque. A potência maior também vem com a adição de freios a disco na traseira, item que o Polo perdeu. O câmbio é automático de seis marchas com conversão de torque.

Vale a pena?

O bônus de quase R$ 17.000 aumenta bastante a atratividade do sedã, afinal, traz muito mais itens tecnológicos e também espaço do que a concorrência oferece na faixa dos R$ 140 a R$ 150 mil. O concorrente mais próximo é o Honda City EXL, que é ligeiramente menor e traz somente motor 1.5 aspirado.

É preciso atenção, entretanto, com as condições necessárias para conseguir a oferta. Segundo a VW, é necessário negociar na troca um usado entre os anos 2014 e 2026, com no máximo 10.000 Km rodados por ano (considerando-se a média da quilometragem atual do veículo usado), além de documentos no nome do interessado e, obviamente, sem pendências. 

Para garantir a taxa zero, a entrada também é alta, de R$ 87.234 (60% do valor total), enquanto as parcelas ficam em 24 prestações mensais de R$ 2.575,81. Ainda que sem juros mensais, o custo total da operação fica em 149.053,49, um pouco maior do que o valor à vista.