Suzuki confirma e Vitara elétrico como sucessor do Jimny

Sem carros de passeio por aqui desde o fim da comercialização do Jimny, a Suzuki, gerida no país pelo grupo HPE, acaba de confirmar que seu próximo produto será o e Vitara, sendo o primeiro SUV elétrico da marca no país. Segundo a japonesa, o e Vitara deve chegar ainda durante o primeiro trimestre de 2026.

Revelado aos poucos desde janeiro, é a primeira vez que a marca menciona fala no nome do SUV. O anúncio foi feito pelo perfil oficial da Suzuki Brasil no Instagram e inaugura uma nova fase para a operação local da montadora japonesa, que foi alvo de muitos rumores e agora aponta para a transição global para a eletrificação.

A confirmação de um SUV elétrico com tração integral coloca a Suzuki em um nicho ainda pouco explorado no mercado brasileiro: o de veículos elétricos com capacidade real de uso fora do asfalto. Nesse contexto, o projeto do e Vitara, já apresentado globalmente e até flagrado no Brasil há algum tempo, surge pode acabar concorrendo sozinho em sua categoria, tal como ocorria com o Jimny. 

A Suzuki, lembramos, construiu sua reputação no Brasil a partir de veículos reconhecidos pela robustez e simplicidade mecânica, como Samurai, Vitara, Jimny, Jimny Sierra, Swift, S-Cross e SX4. O novo SUV elétrico compacto tem como objetivo preservar esse DNA, ainda que agora esteja adaptado a um cenário de zero emissões.

Como é o e Vitara

Diferente de alguns SUVs compactos, o e Vitara já nasceu como um carro elétrico. Sua plataforma, a Heartect-e, foi desenvolvida especificamente para modelos BEV, e o modelo é relativamente novo até mesmo no exterior, tendo começado suas vendas na virada de 2024 para 2025.

Nas dimensões, possui 4.275 mm de comprimento;1.800 mm de largura; 1.635 mm de altura e distância entre os entre-eixos de 2.700 mm, enquanto o porta-malas tem 310 litros. É bem mais do que o Jimny, que substituirá indiretamente. Com essas medidas, fica próximo de outros SUVs compactos elétricos, como o Volvo EX30 e o BYD Yuan Pro.

O estilo é bem moderno, com maçanetas traseiras camufladas na coluna, faróis em LED e caixas de rodas levemente quadradas. Seu design geral é bem minimalista, mas ainda dentro da identidade de um Suzuki. 

Por dentro, há uma tela panorâmica que integra o painel de instrumentos digital e a central multimídia, mas, ao mesmo tempo, encontramos  comandos físicos para operar o ar-condicionado e os modos de condução. Por fim, o seletor de marchas é um comando giratório herdado do Toyota bZ4X.

Como é padrão na marca japonesa, ele terá uma versão com tração integral (dois motores, um por eixo), que oferece 18 cm de vão livre do solo e o modo de condução Trail, que melhora a tração em pisos de baixa aderência, freando a  roda que perde aderência e enviando a força para a roda oposta.

No Brasil, ele será oferecido apenas na versão mais potente, com dois motores elétricos: um dianteiro, com cerca de 174 cv e 19,6 kgfm de torque e um outro traseiro, com 65 cv e 11,6 kgfm.

Com esse conjunto, segundo a Suzuki,  o SUV é capaz de ir da imobilidade aos 100 km/h em cerca de 7,4 segundos. As baterias, por sua vez, são de íons de lítio de 61 KWh capazes de fornecer até 293 km de autonomia, segundo dados do Inmetro.

Quanto às recargas, ele terá carga rápida (até 150 kW em corrente contínua – CC). Já em corrente alternada AC, com potência de 7 kW, ele é capaz de recarregar dos 10% aos 100% em 9 horas. No mais rápido, o tempo muda de 10% a 80% em 45 minutos.

Segundo a Suzuki, o e Vitara deve contar com cerca de cinco tonalidades, todas perolizadas. São elas Verde Brisa com teto preto, Cinza Grandeza, Azul Celestial, Prata Esplêndido e Preto Bluish. Ainda não há previsão de preços.

Heartect-e

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