Por que a Toyota está testando a Tacoma híbrida na Argentina?

Nos últimos anos, as picapes grandes ganharam força na América Latina com a popularização das RAM e da Ford F-150. Mas há mais marcas querendo entrar nessa briga, e uma delas é a Toyota, que já realiza testes na Argentina com um modelo maior que a Hilux.

A movimentação não chega a ser uma surpresa. Em agosto, o presidente da Toyota Argentina, Gustavo Salinas, já havia comentado sobre a possibilidade de a marca ampliar sua linha de picapes. Desde então, unidades têm sido flagradas com camuflagens rodando pelo país vizinho e elas já não são mais um mistério: são exemplares da Tacoma Hybrid, picape média-grande híbrida fabricada no México.

Os protótipos foram vistos em Neuquén, Córdoba, Buenos Aires e, mais recentemente, nas dunas de Pinamar (ARG), sempre acompanhados por uma Hilux SRX e outros veículos de apoio, como uma Hilux cabine simples como carro de serviço. As imagens e vídeos enviados por leitores mostram que a Toyota está testando a Tacoma em todo tipo de terreno possível.

Ainda que a marca não confirme oficialmente a chegada da picape, alegando que as condições da Argentina servem para testes de tecnologia de todo o mundo, não é de hoje o interesse da Toyota em ter um modelo acima da Hilux na região.

A Tacoma Hybrid combina um motor 2.4 turbo de quatro cilindros com um propulsor elétrico, entregando 326 cv de potência combinada e 43,8 kgfm de torque. Oficialmente, a Toyota afirma que o modelo está em fase de testes de durabilidade e eletrificação, mas o ritmo das avaliações mostra que a marca parece cada vez mais próxima de levar essa tecnologia às suas picapes regionais.

SUV da Tacoma, 4Runner foi registrado no Brasil

Outro modelo grande que pode estar nos planos para a região é o SUV 4Runner. Em julho, a Toyota registrou no Brasil o 4Runner, SUV derivado da Tacoma. Se aqui temos Hilux e SW4, a América do Norte trabalha com Tacoma e 4Runner. O mais interessante é que os burburinhos de modelos híbridos da Toyota chegam em um momento em que o Governo Federal anunciou novas regras de cobrança do IPI, que penalizarão veículos como os movidos a diesel e sem eletrificação, exatamente o caso de Hilux e 4Runner.

A motorização do SUV da Toyota é o I-Force Max, que combina propulsor 2.4 turbo a gasolina com motor elétrico de 48 cv para entregar potência combinada de 330 cv e 64,3 kgfm de torque. Em variante convencional, sem motor elétrico auxiliar, o conjunto entrega 282 cv e 43,8 kgfm. O câmbio é automático de 8 marchas, substituindo a antiga caixa de apenas 5 posições usada até então. O velho motor 4.0 V6 a gasolina, que acompanhava o 4Runner há décadas, também foi aposentado.

Para comparação, o Ford Everest vendido na Argentina é equipado com um motor 2.3 turbo a gasolina entregando que desenvolve 300 cv de potência e 45,5 kgfm de torque, conjunto acoplado a uma transmissão automática de 10 marchas e tração 4×4 com caixa de redução divorciada.