Jeep Renegade com R$ 21 mil de desconto: promoção vale a pena?

Não é mais segredo que o Jeep Renegade está prestes a receber uma de suas atualizações mais importantes após mais de uma década no mercado. O SUV finalmente ganhará uma repaginada no visual e deve estrear um sistema híbrido leve de 48 volts mais parrudo que os de 12 volts utilizados por carros da Fiat e da Peugeot dentro da Stellantis. Talvez por isso, o atual Renegade esteja aparecendo no site de ofertas da marca com generosos descontos.

A Jeep está oferecendo até 4 de março de 2026 vantagens como descontos sobre o preço de tabela de da versão Altitude do Renegade 2026. Uma configuração acima da mais básica, está sendo comercializada com R$ 21 mil de desconto, passando dos R$ 147.990 do preço oficial de tabela para R$ 126.990. Com este valor, o SUV da Jeep sai pelo mesmo preço da versão topo de linha do Citroën Basalt, a Dark Edition, que também custa R$ 126.990. 

Desde a versão de entrada, o Renegade já conta com controles de estabilidade e tração, seis airbags, faróis full LED e lanternas em LED. A versão Altitude, que fica logo acima, conta com rodas de liga leve de 17” calçadas por pneus Pirelli Scorpion 215/60, para-barros, rack de teto, frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga do motorista e alerta de mudança involuntária de faixa.

Todas as versões do Renegade 2026 são equipadas com a motorização 1.3 T270 da família Global Small Engine (GSE) da Stellantis – também presente nos Pulse e Fastback Abarth, na picape Toro e nos irmãos maiores Compass e Commander. Na linha 2025, esse motor passou a render 176 cv de potência, independentemente do uso de etanol ou gasolina, devido às regras do Proconve L8.

O torque se manteve em 27,5 kgfm com ambos os combustíveis. Na comparação com os carros fabricados em 2024, houve uma perda de 9 cv quando comparado ao número com etanol (185 cv) e de 4 cv com gasolina (180 cv).

Segundo o Inmetro, o Renegade com esse motor e tração dianteira faz 7,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol, ou 11,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina. Já na aceleração, o modelo leva 8,7 segundos para ir de zero a 100 km/h.

Vale a pena?

Tendo sido lançado em 2016, o Jeep Renegade já perdeu o frescor de novidade há algum tempo. Quando surgiu no mercado, sua concorrência era bem menor, basicamente restrita a Ford Ecosport e Renault Duster. O Renegade protagonizou a consolidação do SUV compacto como a escolha da moda no mercado brasileiro. Graças a ele, as ruas se tornaram um mar de pequenos utilitários esportivos 4×2. 

A leitura de mercado da marca, que sempre reposicionou o modelo quando era necessário, favoreceu para sua vida ser prolongada por aqui, algo que não aconteceu em nenhum outro lugar do mundo. Nos EUA e na Europa, por exemplo, o SUV já deu adeus, deixando espaço para o Avenger e, em alguns mercados, o Compass. Já por aqui, deve ganhar mais uma reestilização no curto prazo, sendo um dos favoritos para estrear o sistema híbrido leve que a Stellantis prepara para seus carros com motor 1.3 turbo. 

Ainda assim, levando em conta o que se leva na faixa dos R$ 120 mil, o SUV continua sendo um carro interessante no mercado de novos, custando menos até mesmo que alguns produtos novos menos refinados tecnicamente do que o Renegade. Os contrapontos continuam sendo o porta-malas relativamente pequeno e o banco traseiro mais apertado. Para quem tem nesses pontos a prioridade, o Citroën Basalt ainda pode fazer sentido. E, com a chegada iminente do Avenger neste ano por aqui também, são grandes as chances do modelo subir de preço para que a convivência entre os dois seja pacífica.