Rafael NazarA indústria automobilística da China segue lançando novos modelos em ritmo acelerado, enquanto o mercado doméstico enfrenta retração. As vendas de carros de passeio no país caíram cerca de 25% em agosto, na comparação com o mesmo mês do ano anterior, segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM).
Os veículos movidos exclusivamente a gasolina foram os mais afetados pela queda. Ao mesmo tempo, os consumidores chineses continuam migrando para modelos eletrificados.
Fora da China, o cenário é diferente. A redução das vendas internas vem sendo compensada pelo crescimento das exportações. Nos primeiros oito meses de 2026, o país já superou o total de carros de passeio exportados em todo o ano de 2025.
Em agosto, as exportações chinesas de veículos cresceram 67,1%, alcançando 890 mil unidades. Com isso, o acumulado de 2026 chegou a 6,2 milhões de carros de passeio, de acordo com a CAAM.
Em 2025, a China havia exportado cerca de 7,1 milhões de veículos de todos os tipos, sendo pouco menos de seis milhões de carros de passeio. Assim, em apenas oito meses, o país ultrapassou o número de automóveis de passeio enviados ao exterior durante todo o ano passado.
Elétricos e híbridos impulsionam avanço
Os modelos elétricos e híbridos plug-in estão entre os principais responsáveis pelo aumento das exportações. Fabricantes chineses tentam conquistar mercados internacionais há anos e já avançaram na Europa, na América Latina e no Sudeste Asiático.
Segundo o InsideEVs, os veículos chineses ganharam qualidade e atratividade nos últimos anos, mantendo preços competitivos. Mesmo com a adoção de tarifas por alguns países para proteger suas próprias indústrias automobilísticas, as exportações continuam crescendo.
A Austrália é um exemplo desse avanço. Dados da Cox Automotive Australia indicam que as marcas chinesas já representam quase um terço do mercado automotivo australiano. Embora parte das vendas corresponda a veículos exclusivamente a combustão, de fabricantes como Great Wall Motors e SAIC, a maior parte dos modelos comercializados por marcas chinesas no país é formada por híbridos, elétricos ou híbridos plug-in.
Guerra de preços pressiona mercado chinês
A situação do mercado interno ajuda a explicar a ofensiva internacional. As montadoras enfrentam uma forte guerra de preços na China, enquanto podem cobrar mais pelos veículos em mercados estrangeiros e obter margens maiores, segundo analistas citados pelo InsideEVs.
As exportações também ganharam importância diante da combinação entre uma grande capacidade de produção instalada e a desaceleração das vendas domésticas. A estratégia permite que os fabricantes encontrem novos consumidores para uma quantidade crescente de modelos, especialmente em mercados onde a indústria automobilística local é menos desenvolvida.
Barreiras podem limitar crescimento
O ritmo das exportações, porém, pode enfrentar novos obstáculos. Alguns mercados estão criando barreiras para limitar a entrada de veículos chineses. Os Estados Unidos aplicam atualmente uma tarifa de 100% sobre carros chineses e estudam medidas ainda mais rígidas, incluindo uma possível proibição explícita.
Na Europa, a União Europeia estaria considerando tarifas maiores sobre híbridos plug-in chineses, depois que esses veículos ficaram fora das taxas aplicadas aos modelos totalmente elétricos.
Enquanto alguns mercados restringem a entrada, outros começam a abrir espaço. O Canadá permitiu recentemente a entrada de uma quantidade limitada de veículos chineses, enquanto o México já registra forte presença desses modelos.
Marcas como BYD e Geely, entre outras fabricantes chinesas, continuam avançando no mercado internacional, impulsionadas principalmente pela expansão global dos veículos eletrificados.
