Rafael NazarA Volvo ampliou a parceria com a Nvidia para desenvolver uma nova geração de sistemas de condução assistida. A tecnologia será projetada para assumir tarefas complexas ao volante, como deslocamentos por ruas urbanas, rodovias e estacionamentos, e deverá estrear em um novo modelo da montadora sueca antes do fim de 2029.
O anúncio foi feito nesta quinta-feira (15) e marca a expansão de uma colaboração que já dura quase dez anos. A proposta é combinar os sistemas de segurança da Volvo com a capacidade computacional e os softwares de inteligência artificial (IA) da Nvidia, permitindo que os veículos percorram trajetos entre diferentes pontos com menor intervenção do motorista.
Segundo a Reuters, a primeira aplicação será voltada à condução supervisionada. Mesmo com os recursos avançados de automação, o motorista continuará responsável pelo veículo. A Volvo ainda não informou qual modelo receberá a tecnologia inicialmente nem quanto cobrará pelo recurso.
Três tecnologias da Nvidia serão utilizadas
A nova geração de veículos deverá contar com três componentes principais da Nvidia: a arquitetura Hyperion, o software de condução Alpamayo e o sistema operacional Halos.
A Hyperion reúne a arquitetura computacional e os sensores usados pelo veículo para perceber o ambiente ao redor. O Alpamayo é uma plataforma de software baseada em IA que ajuda o carro a interpretar situações complexas e planejar ações. Já o Halos reúne tecnologias e mecanismos de segurança para o desenvolvimento e a implementação de sistemas de condução automatizada.
Em conjunto, os recursos deverão permitir que os veículos interpretem cenários de trânsito, identifiquem riscos e planejem ações como acelerar, frear e fazer conversões. A plataforma foi projetada para operar em diferentes ambientes, de rodovias a ruas movimentadas e manobras de estacionamento.
Sistema poderá lidar com cruzamentos e conversões
De acordo com o The Verge, o sistema planejado pela Volvo foi descrito como de nível 2++, classificação usada para indicar recursos avançados de condução assistida. A tecnologia deverá permitir que o carro lide com semáforos, placas de parada obrigatória e conversões à esquerda em locais sem proteção contra o tráfego no sentido contrário.
A proposta inclui uma experiência de condução sem as mãos no volante em determinadas condições, inclusive em trajetos urbanos. O recurso, porém, não representa autonomia completa e não retira do motorista a responsabilidade pelo veículo.
Segundo o The Verge, a tecnologia terá algumas características semelhantes ao Full Self-Driving (Supervised), da Tesla, e a sistemas de condução assistida desenvolvidos com a Nvidia por outras montadoras.
Volvo integrará sistemas próprios de segurança
A montadora não pretende depender exclusivamente das soluções da Nvidia. O plano também prevê a integração de tecnologias próprias, incluindo sistemas capazes de analisar o comportamento do motorista e recursos de segurança conectada.
Os mecanismos de monitoramento buscam compreender com mais detalhes o estado e o comportamento de quem está ao volante. A Volvo também dispõe de uma tecnologia que compartilha entre veículos informações sobre perigos e condições da estrada, como obras e outros obstáculos.
Com isso, os automóveis poderão ampliar a percepção de riscos para além do que os sensores de um único veículo conseguem identificar. A combinação desses recursos com a IA da Nvidia faz parte da estratégia da empresa para desenvolver sistemas automatizados mantendo a segurança como prioridade.
Lidar não será usado inicialmente
A configuração descrita pelo The Verge não incluirá inicialmente o lidar, sensor que utiliza pulsos de laser para medir distâncias e criar representações tridimensionais do ambiente. A Volvo poderá adotar a tecnologia no futuro, mas ainda não confirmou mudanças no projeto atual.
A decisão ocorre após dificuldades em iniciativas anteriores de condução automatizada. A empresa havia trabalhado no Ride Pilot, sistema de nível 3 que permitiria condução sem supervisão contínua em condições específicas. O projeto foi colocado de lado nos Estados Unidos após obstáculos para obter aprovação regulatória.
Outro plano para ampliar o uso de lidar nos veículos da marca também foi prejudicado pela falência da fornecedora Luminar.
Parceria poderá alcançar diferentes tipos de veículos
A expansão da colaboração pretende levar os novos recursos a uma parcela maior da linha da Volvo. A intenção é disponibilizar a tecnologia em veículos de diferentes faixas de preço, incluindo modelos elétricos, híbridos plug-in e automóveis a combustão.
A empresa ainda não informou quais versões serão contempladas primeiro nem divulgou um calendário detalhado de lançamento por modelo. O lançamento está previsto para antes do fim de 2029, mas a data exata e os primeiros veículos equipados ainda não foram anunciados.
Para a Nvidia, a parceria faz parte da estratégia de ampliar sua presença no mercado automotivo, com o fornecimento de componentes computacionais e softwares a diferentes fabricantes. Para a Volvo, a colaboração pode acelerar o desenvolvimento de sistemas de condução assistida sem substituir suas próprias tecnologias de segurança.
