Rafael NazarA Porsche revelou o Mission S, conceito de superesportivo com motor central que antecipa os planos da marca para um novo modelo de topo de linha. O projeto também indica uma possível família de esportivos posicionada acima do 911.
Ainda não há confirmação de produção, preço ou previsão de lançamento. A fabricante também não divulgou potência, desempenho ou detalhes da motorização, mas afirmou que a proposta não é de um carro puramente elétrico.
O design combina elementos do 911 com referências a modelos históricos de competição e de produção limitada da Porsche. A dianteira tem faróis arredondados sobre para-lamas elevados e capô baixo. Já a cabine avançada, o teto baixo e a traseira longa reforçam a configuração de motor central.
Entre as referências declaradas pela marca estão os modelos 959, 917 e GT1. Na dianteira, uma faixa estreita de iluminação atravessa as laterais do para-choque, enquanto as áreas inferiores escurecidas destacam as entradas de ar.
Na traseira, a Porsche aplica o conceito chamado de “Volumes Flutuantes”. A seção central com o nome da fabricante parece suspensa dentro de uma abertura, cercada por lanternas estreitas e pela estrutura da asa ativa. O conjunto ainda tem quatro saídas de escape, organizadas em pares verticais nas extremidades.
A marca define a solução como um “carro dentro do carro”, com inspiração no GT1. Os elementos de arrefecimento em formato de ventilador remetem ao 917, enquanto as rodas fazem referência ao 928, com grandes aberturas arredondadas e acabamento que combina superfícies claras e escuras.
Na cabine, o Mission S abandona a central multimídia e a tela que poderia ficar diante do passageiro. Atrás do volante, há cinco instrumentos redondos, com o conta-giros central em destaque. Embora tenham aparência analógica, os mostradores utilizam telas posicionadas ao fundo e podem mudar de posição conforme o modo de condução.
Para navegação e outras informações, o conceito utiliza um suporte retrátil para smartphone com tecnologia Apple MagSafe. Assim, o próprio celular pode assumir as funções que normalmente seriam realizadas pela central multimídia.
O interior também reúne botões e interruptores físicos, dois bancos de laterais altas, volante de três raios com marca vermelha na posição das 12 horas e console estreito com uma alavanca elevada. A Porsche, porém, não detalhou qual transmissão seria utilizada.
As referências internas incluem os modelos 550 Spyder e 356. O ambiente combina branco, cinza e detalhes vermelhos associados à história da marca nas pistas. O conceito ainda traz comandos do tipo empurra-puxa para funções de conforto e condução, além de uma releitura do relógio Sport Chrono com elementos analógicos e digitais.
O Mission S é a primeira apresentação ligada à estratégia “Sportwagenschmiede ’35”, e seu desenho deverá influenciar futuros modelos de produção. Segundo Tobias Sühlmann, chefe de design da Porsche, o conceito mostra uma direção que a fabricante pretende levar para os próximos carros.
A empresa confirmou que estuda uma nova família de esportivos de alto desempenho acima do 911, mas ainda não informou quais modelos poderão utilizar a nova plataforma. A configuração mecânica do Mission S e a eventual participação de motores elétricos continuam sem detalhamento.
