Geely já mostra em seu site o EX5 PHEV

Hoje apenas com elétricos em seu portfólio, a chinesa Geely já se prepara para em breve contar também com um SUV médio híbrido. Baseado no EX5 já vendido hoje, o modelo traz a tecnologia EM-I e terá a primazia de ser o primeiro carro da marca feito no país, já sob a parceria feita com a Renault.

Com tecnologia do tipo plug-in, o SUV foi uma das estrelas do Salão do Automóvel de 2025, mas pouco se sabia do que esperar na versão que de fato chega ao mercado brasileiro. Inicialmente, ele chega ainda como importado – tal como ocorre hoje com o EX2 e como EX5 a bateria – mas será produzido em São José dos Pinhais (PR), onde também são feitos os Renault Kardian, Duster e Boreal.

O que já sabemos do EX5 PHEV

Nascido para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6, o Geely EX5 PHEV faz parte do investimento de R$ 3,8 bilhões programados para a planta do Paraná. O modelo, inclusive, será bem importante na próxima fase em que vive o grupo chinês no país, tanto que será a primeira arquitetura da chinesa – no caso, a GEA – a ser produzida fora da Ásia.

Apesar do nome, o EX5 híbrido e o EX5 elétrico são diferentes em tamanho e desenho. Por fora, o híbrido tem uma dianteira com mais elementos, com destaque para a maior quantidade de linhas diagonais no para-choque frontal.

Enquanto o elétrico tem um conjunto óptico tradicional de LED, o híbrido traz faróis divididos. Com dimensões de 4,74 metros de comprimento e 2,75 metros de entre-eixos, ele é maior que rivais diretos como Song Plus e Haval H6.

A traseira muda pouco, enquanto as laterais ganham novas rodas de liga leve. Outro item de diferenciação entre o EX5 elétrico e o eletrificado está nas maçanetas. O movido por baterias tem peças retráteis, que ficam embutidas na porta quando o carro está fechado. O híbrido já traz peças convencionais.

Híbrido plug-in

Diferente do Koleos, que será um híbrido do tipo pleno, o EX5 EM-I será do tipo PHEV, ou plug-in. Em outros mercados, onde é oferecido com o nome de Galaxy Starship 7, o SUV pode rodas até 200 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC na configuração topo de linha — alcance superior ao de BYD Song Plus DM-i e GWM Haval H6 PHEV na mesma medição. O conjunto híbrido utiliza o sistema EM-i atualizado, combinando um motor 1.5 aspirado de 111 cv a um elétrico de 238 cv. 

Segundo a própria Geely, mesmo com as baterias sem carga, o EX5 EM-i híbrido consegue retornar um consumo médio (novamente pelo ciclo chinês CLTC) de 26,6 km/l. Na China, o SUV da Geely pode ser equipado com duas opções de baterias: 8,6 ou 19,1 kWh. 

A especificação para o Brasil ainda não foi confirmada, bem como os itens opcionais. Por enquanto, a montadora apenas informa que o SUV será oferecido em cinco cores diferentes, sendo elas: Verde Jungle, Prata Mist, Preto Carbon, Branco Storm e Cinza Volcanic.

O site oficial também convida os interessados no modelo a se cadastrarem para receber novas informações, o que deve acontecer nas próximas semanas. Vale lembrar que, como o Renault Koleos já está confirmado para 17 de abril, a chegada do SUV da Geely deve ficar para depois, mais próxima do fim do primeiro semestre.