veja como é de perto o novo GAC GS4 2026

O novo GAC GS4 2026 estreou no Brasil em maio e a marca chinesa tem grandes planos para o país, já chegando com grande quantidade de modelos eletrificados e com visual futurista. Mas é justamente seu modelo mais tradicional, um SUV híbrido, o que vem mostrando maior potencial de incomodar concorrentes tradicionais.

Com 4.680 mm de comprimento e entre-eixos de 2.750 mm, o GS4 é hoje o único SUV eletrificado – não elétrico – da linha, combinando um motor elétrico de 182 cv a um motor a combustão 2.0 de 140 cv, totalizando 235 cv de potência combinada. A bateria de 2,1 kWh é recarregada por regeneração ou pelo motor térmico, proporcionando autonomia total de até 705 km e consumo médio de 14,1 km/l.

Mesmo sendo uma versão de entrada, a configuração Premium que vimos na rede de concessionárias GAC, tabelada em R$ 191.990, já vem bem equipada, trazendo freios a disco nas quatro rodas, seis airbags, rodas de liga leve aro 18”, faróis em LED com acendimento automático, maçanetas retráteis, ar-condicionado automático com saída para os bancos traseiros, bancos dianteiros ventilados, ACC e frenagem autônoma de emergência.

No visual, o modelo foge um pouco do convencional de outros SUVs chineses, não trazendo faróis divididos nem lanternas inteiriças. Aqui, a GAC resolveu apostar em algo mais ousado, ainda que sem se afastar demais do que já se encontra em outros modelos médios.

Jeitão de Lexus 

Na dianteira, o GS4 chama atenção pela grande grade em formato de “V”, composta por barras diagonais cromadas que criam um efeito tridimensional e ocupam praticamente toda a área frontal. Os faróis são estreitos e afilados, integrados à parte superior da grade, enquanto prolongamentos verticais em LED descem pelo para-choque, formando um desenho que lembra garras — chegando a lembrar um pouco o utilizado pela Peugeot em seus modelos mais recentes. A combinação de recortes em preto brilhante, tomadas de ar falsas e vincos pronunciados no capô reforça a proposta futurista do SUV.

Na parte traseira, o GS4 2026mantém a ousadia já apresentada na frente. O destaque fica para o conjunto de lanternas em formato de “L” invertido, que descem pelas laterais e reforçam a largura do carro. O desenho remete ao estilo adotado por alguns modelos da Volvo e da Lexus, mas com um tratamento mais agressivo e anguloso.

A coluna C larga, combinada com a queda acentuada do teto, cria uma silhueta próxima à de um SUV cupê. O para-choque traz linhas marcadas e elementos em preto, com um difusor pronunciado e saídas falsas de escape emolduradas por detalhes prateados.

Interior minimalista

Já no interior, a GAC segue a mesma ousadia do exterior, mas com uma execução que privilegia linhas mais limpas. O conjunto de painel adota um desenho horizontal, marcado por superfícies retas e acabamentos que combinam preto brilhante com costuras vermelhas aparentes.

No centro, a central multimídia de 10,7″ com tela flutuante se destaca como o ponto central da cabine. Ela está posicionada logo acima das saídas de ar cilíndricas em estilo turbina, que parecem peças metálicas encaixadas no painel e conferem personalidade ao conjunto.

O volante multifuncional tem base reta, com detalhe vermelho no topo e costuras contrastantes. Atrás dele, o painel de instrumentos digital de 7″ tem tamanho mais contido, mas mantém boa legibilidade ao concentrar as principais informações ao motorista. 

O console central traz um arranjo moderno, com botões no lugar da alavanca de câmbio tradicional, seletor giratório de modos de condução e dois porta-copos integrados em superfície de acabamento texturizado. Todo o acabamento possui superfície macia ao toque.

O grande destaque da cabine é o volume do porta-malas. Ao todo, são 638 litros, que chegam a 1.586 litros com os bancos rebatidos. Número consideravelmente maior do que os 440 litros oferecidos por rivais como o Toyota Corolla Cross ou 560 litros do GWM Haval H6. 

Como é o motor híbrido

Sendo um híbrido do tipo pleno como o Toyota Corolla Cross, o GAC GS4 2026 utiliza um motor 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson, de 140 cv e potência e 18,35 kgfm de torque, aliado a um elétrico de 182 cv e 30,59 kgfm. Na transmissão, há um câmbio do tipo DHT, feito especialmente para híbridos, e que no SUV conta com duas marchas.

Segundo a GAC, o SUV acelera de 0 a 100 em cerca de oito segundos, enquanto o consumo oficial é de 14,1 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada. O tanque de combustível tem 50 litros, enquanto a velocidade máxima é limitada em 180 km/h.