novo VW Tiguan por R$ 300 mil vai encarar os chineses?

Nesta edição do Motor1 Podcast, debatemos a chegada do novo Volkswagen Tiguan 2026 ao Brasil, marcando uma mudança importante na estratégia do SUV médio da marca. A nova geração abandona a proposta familiar de sete lugares e aposta em mais desempenho, tecnologia e refinamento para se posicionar acima do Taos.

Com isso, o Tiguan passa a mirar um público mais exigente, trazendo motorização mais potente que a do Jetta GLI, tração integral e pacote completo de equipamentos. Ao mesmo tempo, a Volkswagen redefine o papel do modelo na linha, deixando o espaço de sete lugares para outros produtos globais.

O novo Tiguan chega ao Brasil sempre na versão R-Line, por R$ 299.990, importado do México e construído sobre a plataforma MQB Evo, e é aí que mora o perigo. Rivais chineses como GWM Haval H6 PHEV35 e BYD Song Premium estão na mesma faixa de preço e estão chamando a atenção do público por serem híbridos plug-in e mais tecnológicos, enquanto o SUV da VW é apenas a combustão.

A principal mudança da nova geração do Tiguan está justamente na proposta: sai de cena a configuração Allspace de sete lugares e entra um SUV mais focado em desempenho e sofisticação, agora com cinco lugares. Debaixo do capô, o modelo traz o motor 2.0 TSI de 272 cv e 35,7 kgfm, associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração integral 4Motion. É um conjunto mais potente até do que o do Jetta GLI, reforçando o posicionamento mais esportivo do Tiguan dentro da linha Volkswagen.

Em desempenho, a marca fala em aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, enquanto o consumo fica em 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, sempre com gasolina. O retorno da tração integral também marca uma mudança relevante em relação à geração anterior vendida no Brasil.

Nas dimensões, o SUV ficou levemente menor em comprimento, passando de 4.728 mm para 4.695 mm, refletindo a saída da versão de sete lugares. O porta-malas também diminuiu, indo de 686 para 550 litros, enquanto largura, altura e entre-eixos cresceram ligeiramente, mantendo o bom espaço interno.

No visual e acabamento, a versão R-Line traz proposta mais esportiva, com rodas de 19″ polegadas e pacote visual exclusivo. Por dentro, o destaque vai para a central multimídia de 15″, painel digital de 10,25”, bancos com ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e até função de massagem.

A lista de equipamentos inclui ainda pacote completo de assistências à condução, como controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, assistente de faixa, frenagem autônoma de emergência e sistema de estacionamento automático. As primeiras unidades chegam às concessionárias a partir de maio.