Rafael NazarA alta dos preços do petróleo provocada pela crise energética no Oriente Médio levou países de diferentes regiões a ampliarem, no segundo trimestre de 2026, os incentivos para veículos elétricos e híbridos plug-in. O movimento contribuiu para que as vendas globais desses modelos atingissem níveis recordes em 50 mercados.
Segundo a Agência Internacional de Energia (IEA), mais de 9 milhões de veículos elétricos e híbridos plug-in foram comercializados no primeiro semestre de 2026. Desse total, mais de 5 milhões foram registrados entre abril e junho.
O avanço ocorreu em meio à retração do mercado automotivo global. Enquanto as vendas gerais de veículos recuaram e mercados como Estados Unidos e China desaceleraram, países dependentes da importação de petróleo aceleraram a transição para modelos eletrificados.
Para a IEA, o aumento dos custos de abastecimento reforçou o argumento de que os veículos elétricos podem reduzir a exposição dos países às oscilações do petróleo. A agência classificou o episódio como a maior interrupção de oferta já registrada e afirmou que o choque nos preços dos combustíveis contribuiu para a expansão de políticas voltadas à eletrificação do transporte rodoviário.
Entre março e junho de 2026, as vendas de veículos plug-in dobraram, na comparação com o mesmo período do ano anterior, em países como Austrália, Índia, Brasil, Coreia do Sul e Vietnã. O resultado foi acompanhado por novas medidas governamentais para estimular a compra desses veículos.
A Austrália ampliou os incentivos para modelos plug-in e acelerou um programa de instalação de carregadores públicos. Na Tailândia, foi criado um programa de financiamento para consumidores interessados em veículos movidos a bateria. Já o Vietnã manteve benefícios tributários para esses modelos até 2030.
Na Europa, a França quase dobrou os recursos públicos destinados à eletrificação, enquanto a Espanha prorrogou descontos fiscais para a aquisição de veículos elétricos e a instalação de carregadores. De acordo com a IEA, dezenas de governos da Ásia, África e América Latina expandiram programas existentes ou criaram novos mecanismos de incentivo após o início da crise energética.
O crescimento das vendas de veículos eletrificados ocorreu apesar da queda do setor automotivo. No primeiro semestre de 2026, as vendas globais de veículos diminuíram 5% em relação ao mesmo período do ano anterior. Ainda assim, elétricos e híbridos plug-in recuperaram força no segundo trimestre e responderam por 24% das vendas globais de veículos leves nos seis primeiros meses do ano.
A expansão também foi registrada durante a retração dos dois maiores mercados automotivos do mundo. Na China, as vendas totais de veículos caíram 20% no primeiro semestre. Os chamados veículos de nova energia, categoria que inclui elétricos e híbridos plug-in, tiveram uma redução menor mesmo com a diminuição dos subsídios.
Nos Estados Unidos, o fim do crédito tributário federal para veículos elétricos e a redução de incentivos relacionados às metas de eficiência energética diminuíram os estímulos para que as montadoras priorizassem esses modelos. Apesar disso, o país registrou, no segundo trimestre, o maior volume de vendas de veículos elétricos desde o encerramento do benefício fiscal.
