Rafael NazarA BYD apresentou, durante a IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, o ETT 44, caminhão elétrico pesado desenvolvido para operações de longa distância. O modelo tem autonomia de até 600 quilômetros, bateria de 651 kWh e capacidade de recarga superior a 1,5 MW.
Com o lançamento, a fabricante leva aos veículos de carga a tecnologia de recarga rápida já utilizada em seus carros elétricos. A proposta é reduzir o tempo de parada dos caminhões e ampliar a presença da empresa no mercado europeu de transporte pesado.
O ETT 44 é um cavalo mecânico 4×2, destinado a combinações de até 44 toneladas. O veículo utiliza bateria Blade, arquitetura de 851 V e potência nominal de 743 cv. A potência máxima chega a 1.000 cv. A bateria tem garantia de 10 anos ou 1,2 milhão de quilômetros.
Em um carregador DC CCS2, o caminhão aceita até 420 kW e leva cerca de uma hora para passar de 20% a 80% da carga. Com o sistema Megawatt Charging da BYD, a potência supera 1,5 MW. Nesse cenário, o mesmo intervalo de recarga é concluído em aproximadamente 20 minutos e acrescenta até 400 quilômetros de autonomia.
“Já colocamos o FLASH Charging em prática nos veículos de passageiros. Hoje, estamos levando essa tecnologia aos veículos comerciais, começando pelos nossos caminhões”, afirmou Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, em nota. A executiva resumiu a proposta com a frase: “Menos tempo carregando. Mais tempo na estrada.”
Além do ETT 44, a BYD apresentou em Hannover caminhões rígidos 4×2 e 6×2, incluindo versões de 26 toneladas para transporte com carroceria intercambiável e modelos hooklift. A linha também passou a contar com a van elétrica E-Vali e o trator elétrico de pátio EYT 2.0. Com esses veículos, o portfólio comercial da empresa cobre modelos de 3,5 a 44 toneladas.
O ETT 44 dispõe ainda de controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, sistema de manutenção na faixa e detecção de pontos cegos.
A estratégia da BYD é chamada de “Total Cost of Mobility” e reúne caminhões elétricos, baterias Blade, carregadores de megawatts, armazenamento estacionário de energia, gerenciamento de energia e financiamento. Segundo a fabricante, seus veículos comerciais já operam em mais de 100 países e em mais de 400 cidades.
A empresa afirma ter instalado 10 mil carregadores de 1.500 kW em cinco meses e planeja alcançar 15 mil carregadores de megawatts na China. A BYD também pretende levar a tecnologia ao Canadá.
A recarga de megawatts se tornou um dos pontos de disputa no mercado europeu de caminhões elétricos, que também reúne fabricantes como Daimler Truck, Volvo, Scania e MAN. A BYD tenta se diferenciar ao atuar tanto na produção dos veículos quanto na infraestrutura de recarga.
A expansão ocorre em um cenário regulatório que inclui tarifas impostas pela União Europeia sobre veículos elétricos chineses. A fabricante busca ampliar sua participação no transporte pesado europeu, enquanto avalia se conseguirá repetir no segmento de caminhões o avanço que vem buscando com seus carros elétricos.
