Rafael NazarA Peugeot apresentou o E-T16 Concept, um hot hatch elétrico desenvolvido em parceria com a Peugeot Sport. O protótipo presta homenagem ao 205 T16, vencedor do Campeonato Mundial de Rally em 1985 e 1986, e antecipa elementos da próxima geração do E-208 e do 208.
Revelado na véspera do Salão do Automóvel de Paris, o conceito tem três motores elétricos — um no eixo dianteiro e dois no traseiro — que entregam 816 cv. Segundo a Peugeot, trata-se do modelo mais potente de sua história. A relação entre peso e potência é inferior a 2 kg por cavalo-vapor.
O E-T16 acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e chega a 300 km/h em 16 segundos. A marca não divulgou a velocidade máxima. O sistema de vetorização de torque distribui continuamente a força entre os eixos e entre as rodas traseiras, de acordo com a aderência disponível.
O protótipo oferece quatro modos de condução, que alteram a entrega de potência, a distribuição de torque e os ajustes da suspensão. Entre eles está o modo Track, voltado ao desempenho máximo, além de uma configuração que permite ao motorista personalizar os parâmetros do carro.
Para manter o desempenho em uso intenso, o E-T16 utiliza um sistema de resfriamento lateral da bateria, derivado do automobilismo. A tecnologia refrigera as células pelas paredes laterais. De acordo com a Peugeot, há margem térmica para completar três voltas na Nürburgring Nordschleife, em um percurso superior a 60 quilômetros, no modo Performance, sem redução de potência.
O conjunto inclui quatro discos de freio de 380 milímetros, freio de mão hidráulico instalado verticalmente e pneus Michelin de 275 milímetros na dianteira e 315 milímetros na traseira.
O desenho combina referências do 205 T16 com a futura linguagem visual Feline Future da Peugeot. Entre os elementos estão os arcos de roda ampliados, o capô com duas saídas de ar, três entradas de ar no para-choque dianteiro, extratores atrás das rodas dianteiras e um difusor traseiro com duas lâminas aerodinâmicas ajustáveis. A traseira é marcada por uma asa com o estilo chamado pela marca de “orelhas de gato”.
A iluminação dianteira e traseira reinterpretam o conjunto de três garras da Peugeot com três barras horizontais iluminadas, que enquadram um emblema de leão também iluminado. A pintura Winchester Matte Grey remete ao 205 T16, enquanto as rodas prateadas têm inserções na cor da carroceria. Uma linha vermelha iluminada contorna o veículo.
A área dianteira à roda traseira, que no 205 T16 ajudava a alimentar o motor a combustão, abriga no conceito elétrico a porta de recarga e o mecanismo de abertura das portas. O pilar C flutuante foi mantido, com função de direcionar o ar para a traseira. Como no carro de rally original, toda a seção traseira pode ser inclinada para expor os motores elétricos e componentes da suspensão.
O interior antecipa uma nova geração do i-Cockpit da Peugeot. O destaque é o volante retangular Hypersquare, inspirado no carro de resistência 9X8, combinado à tecnologia steer-by-wire. O controle compacto tem um display central configurável que mostra informações como velocidade e tempos de volta.
O painel inclui uma tela curva e ultrafina de alta definição, com 21 polegadas, que reúne o quadro de instrumentos head-up e a central sensível ao toque. A proposta é manter as informações na linha de visão do motorista e reduzir a necessidade de desviar os olhos da estrada.
O habitáculo utiliza fibra de carbono, alumínio anodizado e malha técnica. Os bancos tipo concha têm estruturas de fibra de carbono, enquanto cintos de segurança de quatro pontos e uma gaiola tubular vermelha reforçam a inspiração no automobilismo. A Peugeot também empregou materiais reciclados, como um revestimento semelhante ao couro feito com sobras não curtidas da indústria de artigos de couro.
Apesar do foco nas pistas, o E-T16 tem arquitetura elétrica de 800 volts e bateria de 85 kWh. A autonomia chega a 400 quilômetros pelo ciclo WLTP, e a recarga de 10% a 80% leva menos de 15 minutos, segundo as condições informadas pela Peugeot. A marca não revelou quanto tempo a bateria suportaria em condução prolongada com alta potência.
Ainda não há confirmação de que o conceito será produzido. A Peugeot apresenta o E-T16 como uma visão do próximo E-208, mas o protótipo também serve para demonstrar futuros elementos de design, a evolução do i-Cockpit e as possibilidades da propulsão elétrica de alto desempenho.
Enquanto o E-T16 permanece como um protótipo, a Peugeot já tem um hot hatch elétrico em sua linha: o E-208 GTi, modelo que marcou o retorno da marca GTI com um conjunto totalmente elétrico.
