Rafael NazarO mercado brasileiro de veículos leves eletrificados mais que dobrou em 12 meses. De janeiro a junho de 2026, foram vendidas 215.023 unidades, alta de 125% em relação ao mesmo período de 2025, quando foram registrados 95.493 emplacamentos. Os dados são da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
A média mensal de vendas no primeiro semestre foi de 35.837 veículos, e os eletrificados alcançaram 16% de participação no mercado. Nesse cenário, o BYD Dolphin Mini liderou as vendas do segmento, com 35.680 unidades comercializadas no período.
O modelo foi avaliado pelas ruas de São Paulo e deixa clara sua proposta urbana já nas dimensões. São 3,78 metros de comprimento, 1,72 metro de largura e 1,58 metro de altura. O entre-eixos é de 2,50 metros, e a distância livre do solo chega a 155 milímetros.
Apesar do tamanho compacto, a cabine acomoda cinco ocupantes. O porta-malas tem capacidade de 230 litros, volume que chega a 930 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Com menos de quatro metros de comprimento, o Dolphin Mini é fácil de posicionar e manobrar em ruas estreitas e vagas apertadas. A posição de dirigir foi considerada confortável, enquanto o espaço interno é bem aproveitado para a categoria. Dependendo da versão, o banco do motorista tem ajuste elétrico em seis direções, e o revestimento é de couro ecológico premium.
A avaliação também apontou que pessoas mais altas podem encontrar limitações no banco traseiro. Um motorista de 1,85 metro, por exemplo, não teria problemas relevantes ao volante, mas uma viagem no banco traseiro atrás de alguém com a mesma estatura poderia ser desconfortável.
Na suspensão, o carro utiliza conjunto McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. O acerto é macio e lida bem com as irregularidades do asfalto. Mesmo sendo um compacto, os impactos e imperfeições da via não foram considerados excessivamente transferidos para a cabine.
O Dolphin Mini não foi projetado para o uso off-road nem tem na estrada seu principal destaque. Sua vocação é urbana, especialmente em situações que exigem dimensões reduzidas, direção leve e facilidade de manobra.
O motor elétrico dianteiro entrega 75 cv de potência e 135 Nm de torque. A aceleração de zero a 100 km/h leva 14,9 segundos, e a velocidade máxima é de 130 km/h. O modelo oferece os modos de condução Eco, Normal, Sport e Neve.
Embora os números não indiquem desempenho esportivo, a resposta em baixas velocidades é rápida. O carro sai bem dos semáforos e apresenta agilidade suficiente para mudanças de faixa e retomadas comuns no trânsito urbano.
Há duas opções de bateria: 30,08 kWh e 38,88 kWh. A autonomia declarada no padrão PBEV é de 224 quilômetros na primeira configuração e 280 quilômetros na segunda. O carregamento em corrente alternada chega a 6,6 kW. Em corrente contínua, são até 30 kW na versão de menor capacidade e 40 kW na de maior capacidade.
O veículo também conta com a função VTOL, que permite utilizar a bateria para fornecer energia a equipamentos externos. Para quem percorre principalmente o trajeto entre casa e trabalho, a autonomia pode atender à rotina por vários dias, dependendo da distância diária. A possibilidade de recarregar o carro em casa ou no local de trabalho também reforça a proposta do modelo.
Em tecnologia, o Dolphin Mini tem painel de instrumentos de 7 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas. O sistema DiLink oferece Apple CarPlay, Android Auto, conexão 4G e comandos de voz. O pacote inclui seis alto-falantes, duas entradas USB e ar-condicionado digital.
Dependendo da versão, há carregador de celular por indução. O carro também oferece câmera de 360 graus, recurso que facilita as manobras em espaços reduzidos, além de três radares traseiros para estacionamento.
Entre os itens de segurança estão freios ABS, controles de estabilidade e tração, distribuição eletrônica da força de frenagem, assistente de partida em rampas, monitoramento da pressão dos pneus, freio de estacionamento eletrônico e controle de cruzeiro. Há airbags frontais e de cortina. Os airbags laterais dianteiros estão disponíveis na configuração GS.
O acabamento interno foi considerado superior ao de outros modelos da mesma faixa de preços. Por outro lado, a ausência de botões físicos na central multimídia e a localização do carregador por indução foram apontadas como aspectos que poderiam ser aprimorados.
Após a avaliação em São Paulo, a conclusão é que o Dolphin Mini deve ser analisado pelo que se propõe a entregar. O modelo não é indicado para quem busca alto desempenho, grande espaço para bagagem ou viagens frequentes por rodovias.
Para o uso urbano, porém, reúne dimensões compactas, conforto ao volante, agilidade no trânsito, facilidade de manobra e um pacote de tecnologia e acabamento considerado competitivo. O carro não tenta atender a todas as situações, mas se concentra na rotina diária dentro da cidade.
No site da BYD, as ofertas informadas são de R$ 109.990 para o BYD Dolphin Mini GL 2027 e de R$ 119.990 para o BYD Dolphin Mini GS 2027.
