Toyota GR Yaris ganha versão mais extrema; veja detalhes

Grande atração da Toyota durante o Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado, o GR Yaris é uma das versões mais extremas do pequeno hatch, que é baseado na versão europeia, menor e com duas portas. Sua chegada tem sido esperada com muita expectativa, sendo prevista para abril de 2026.

Enquanto isto não acontece, a marca continua trabalhando em versões ainda mais extremas, com um toque de sua divisão Gazoo Racing, que acabou gerando uma série especial que presta homenagem ao universo automotivo japonês e também do mundo do rally.

E como a vida é feita de oportunidades, a Toyota aproveitou justamente o início do Rali de Monte Carlo, no principado de Mônaco, para lançar uma destas versões, a Toyota GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition. O nome, como é percebível, é auto-explicativo.

O destaque desta edição está sob a carroceria. Sébastien Ogier participou pessoalmente da calibração do sistema de tração integral. O resultado é um modo “Seb” que complementa as configurações padrão. Diferente do acerto regular, esse modo direciona, quando necessário, mais força para o eixo traseiro.

A traseira, com distribuição de torque de 40:60, deve sair com mais facilidade – não para “show”, mas para deixar o carro mais ágil ao contornar curvas fechadas. Exatamente como o estilo de pilotagem do francês. O pacote é complementado pelo modo “Morizo”, otimizado pelo chairman da Toyota, Akio Toyoda, para manter voltas consistentes.

Em aceleração, as rodas dianteiras e traseiras giram juntas, graças ao sistema de tração. Já nas frenagens, a atuação é reduzida conforme a situação para garantir estabilidade. Ambos os modos substituem as opções “Track” e “Gravel” de fábrica. 

No visual, a Ogier Edition aposta em detalhes aerodinâmicos mais exclusivos. A pintura é sempre a “Matt Stealth Grey”, que dá ao carro uma presença mais sombria e técnica. Um aerofólio traseiro mais discreto, em carbono (CFRP), substitui o modelo original e melhora a aerodinâmica em altas velocidades. Detalhes como as pinças de freio pintadas de azul e a bandeira tricolor francesa na grade são complementados pelas belas rodas BBB de 18” polegadas, que são forjadas.  

Por dentro, a homenagem continua. O volante redesenhado traz costuras decorativas em azul, branco e vermelho — uma referência direta ao país de Ogier. Ele tem diâmetro menor e uma disposição de botões otimizada. Uma plaqueta especial com o número de série remete aos seus títulos no WRC.

Até o painel de instrumentos digital foi ajustado e exibe gráficos específicos conforme o modo de condução selecionado. O freio de mão vertical vem com um pegador exclusivo em couro, com costuras cinza. 

Quem quiser garantir um desses carros vai precisar de sorte: devido à demanda enorme, a Toyota deve recorrer novamente a um processo de candidatura/seleção, tal qual a VW fez no Brasil com o Golf MK8,5 GTI, como forma de distribuir de forma justa as poucas unidades entre os entusiastas. 

Ainda não se sabe quantas e nem quanto será o preço do hot hatch, já que o modelo apresentado em Mônaco ainda era um protótipo, mas devido a sua natureza especial, não deve ser nada barato.