RedaçãoA Volkswagen lançou a pré-venda dos novos Golf e T-Roc na Alemanha, ambos equipados com um inovador sistema híbrido pleno (HEV). Essa tecnologia é especialmente relevante para o mercado brasileiro, pois já está em fase de testes no país e deverá equipar a próxima geração de SUVs da marca, prevista para 2027 com motorização flex.
Desenvolvido em parceria com a Schaeffler, o sistema HEV se posiciona entre os híbridos leves de 48V e os híbridos plug-in (PHEV). Ele é um sistema autorrecarregável que permite ao veículo operar em modo elétrico em baixas velocidades, combinando motores a combustão e elétricos em situações de maior demanda.
Detalhes do Novo Híbrido da Volkswagen
O novo sistema híbrido utiliza o motor 1.5 TSI evo2, uma evolução do motor 1.4 turbo que já está presente em modelos como T-Cross e Virtus. Esse motor opera com ciclo Miller e uma taxa de compressão de 12,5:1, resultando em uma eficiência térmica de 39,2%, segundo a montadora.
A parte elétrica do sistema conta com dois motores e uma bateria de íons de lítio de 1,6 kWh, instalada sob o assoalho traseiro. Um motor atua como gerador de energia, enquanto o outro fornece tração em velocidades reduzidas, permitindo uma condução eficiente e responsiva.
O gerenciamento eletrônico do sistema alterna automaticamente entre três modos de condução: no trânsito urbano, o veículo opera apenas com energia elétrica; em carga intermediária, o motor 1.5 gera eletricidade; e acima de 60 km/h, ambos os motores trabalham em conjunto para maximizar o desempenho.
Desempenho e Preços
Os novos modelos híbridos oferecem uma potência combinada de 170 cv e 31,5 kgfm de torque, permitindo que o Golf acelere de 0 a 100 km/h em apenas 7,5 segundos. O preço na Alemanha para o T-Roc Hybrid Style começa em 44.470 euros (cerca de R$ 258 mil), enquanto o Golf Hybrid R-Line custa 41.400 euros (aproximadamente R$ 240 mil).
Embora a estreia ocorra na Europa, protótipos do T-Roc com a nova motorização híbrida já foram vistos em testes no Brasil, rodando sem camuflagem. A versão brasileira utilizará o motor 1.5 TSI flex, produzido na fábrica de São Carlos (SP), e fará parte do Projeto Saga, que visa a eletrificação dos SUVs da marca no país.
A Volkswagen planeja oferecer dois níveis de eletrificação no Brasil: os modelos compactos, como Polo e T-Cross, receberão sistemas híbridos leves de 48V, enquanto o novo híbrido pleno será reservado para os SUVs maiores. Essa estratégia visa preparar a marca para uma ofensiva de eletrificação mais ampla, começando em 2027.
