Rafael NazarA Honda apresentou sua primeira bicicleta elétrica de montanha de alto desempenho durante a EICMA 2026, feira de motocicletas realizada em Milão, na Itália. Desenvolvida em parceria com a fabricante alemã Rotwild, a RN0 combina elementos visuais inspirados nas motos da marca com componentes voltados ao ciclismo off-road.
O modelo representa a entrada da Honda no segmento premium de bicicletas elétricas. Além da estrutura de fibra de carbono e dos componentes de alto desempenho, a RN0 conta com sistemas automatizados que buscam facilitar a experiência de ciclistas iniciantes. A distribuição será feita exclusivamente por concessionárias selecionadas da Honda.
A bicicleta utiliza o sistema de propulsão EP810, da Shimano, com potência máxima de 750 W e torque de 100 Nm. A alimentação é fornecida por uma bateria removível de íons de lítio com capacidade de 720 Wh.
Outro destaque é a transmissão eletrônica Shimano Di2, que oferece os recursos AUTO SHIFT e AUTO ASSIST. Eles automatizam as trocas de marcha e parte do gerenciamento da assistência elétrica, reduzindo a necessidade de intervenções do ciclista durante o percurso.
O motor também continua fornecendo potência à roda traseira por um curto período depois que o usuário deixa de pedalar. Segundo a proposta da Honda, o recurso pode ajudar a bicicleta a superar obstáculos quando o ciclista interrompe o movimento dos pedais.
Por outro lado, a automação pode não agradar aos praticantes mais experientes de mountain bike, que geralmente preferem controlar manualmente a transmissão e a entrega de potência. Em terrenos técnicos, a continuidade da assistência elétrica também pode deixar o comportamento da bicicleta menos previsível.
A Honda RN0 tem quadro monocoque de fibra de carbono de alto módulo, com tubo dianteiro reforçado e tubo inferior de grandes dimensões para acomodar a bateria. O visual robusto foi desenvolvido para lembrar o estilo das motocicletas de motocross.
Na suspensão, a bicicleta utiliza um garfo Fox 36 Float Factory, com 160 mm de curso, e um amortecedor traseiro Fox Float X Factory, com 145 mm. As rodas têm configuração mista, com 29 polegadas na dianteira e 27,5 polegadas na traseira.
O sistema de frenagem é formado por freios hidráulicos Shimano Deore XT de quatro pistões, acompanhados de discos de 203 mm. Os pneus são Schwalbe Albert Evo radiais. Na versão de tamanho grande, a RN0 pesa 24 kg.
Testes iniciais, no entanto, apontaram um problema acústico: o quadro oco de carbono amplifica os ruídos mecânicos da corrente e as vibrações da transmissão durante o uso.
A estratégia de venda também diferencia a RN0 de outras bicicletas elétricas de montanha. Em vez de ser oferecido em lojas especializadas em ciclismo, o modelo será comercializado exclusivamente em concessionárias selecionadas de motocicletas, automóveis e embarcações da Honda. A iniciativa busca aproximar a bicicleta de consumidores que já frequentam esses estabelecimentos em busca de veículos de maior valor.
A parceria com a Rotwild marca a entrada da fabricante japonesa no segmento de bicicletas elétricas de montanha para consumidores. A empresa alemã já trabalhou anteriormente com marcas automotivas de alto padrão, como Mercedes-Benz e Porsche.
O nome RN0 também faz referência à RN01, bicicleta de downhill apresentada pela Honda em meados dos anos 2000 e que conquistou um título da Copa do Mundo da modalidade.
A Honda ainda não divulgou o preço oficial da RN0. Estimativas do setor apontam para uma faixa entre US$ 9 mil e US$ 12 mil. Nesse patamar, o modelo deve disputar consumidores com bicicletas como a Specialized Turbo Levo e a Santa Cruz Heckler, conforme informações publicadas pelo Olhar Digital.
