descontos chegam a R$ 34 mil em janeiro

Apresentada em junho de 2025, a nova geração do SUV compacto Kicks está com condições especiais para clientes de vendas diretas, em especial PcD. A ação, que valerá entre os dias 19 e 31 de janeiro, traz descontos no valor de tabela que podem chegar a R$ 34.100 na versão de entrada, Sense.

Com o novo preço, o SUV compacto sai por um preço bem parecido ao dos novos modelos de entrada da categoria, como VW Tera e até seu irmão menor, o Kait. A vantagem do Kicks, entretanto, é o tamanho bem maior, que já flerta com modelos médios.

Ao todo, são 4.365 mm de comprimento, 1.800 mm de largura (sem espelhos), 1.620 mm de altura e tem entre-eixos de 2.655 mm, o maior da categoria. A altura livre do solo é de 200 mm e o porta-malas acomoda até 470 litros – também o maior do segmento.

Em equipamentos, o Kicks Sense 2026 difere pouco visualmente dos modelos mais equipados. As rodas são um pouco menores e têm desenho compartilhado com a versão acima, a Advance. A configuração básica fica devendo mesmo os racks de teto e as câmeras com visão 360º presentes na Advance. 

Ela também conta com seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática e freio de estacionamento eletrônico com função autohold. No conforto, por sua vez, já vem com ar-condicionado digital, faróis e lanternas em LED, chave presencial com partida por botão, multimídia com tela de 12,3″ com volante multifuncional, painel de instrumentos com tela de 7″ e rodas de liga leve de 17”.

O desconto também abrange a versão Advance, que sai dos habituais R$ 179.990 para R$ 148.590, ou R$ 31.400 a menos. Além dos itens da Sense, adiciona maior área em tecido no painel e na região das portas, além do rack de teto cromado.

Partindo para as mais equipadas, há a Exclusive, que teve o menor desconto das quatro configurações disponíveis: R$ 24.200. Desta forma, o preço passa dos R$ 187.190 sugeridos na tabela pela Nissan para R$ 162.990. Em equipamentos, destaque para odas de liga leve aro 19, sensor de estacionamento dianteiro, limpador de para-brisa automático por sensor e painel digital de 12,3 polegadas.

Por fim, há a versão Platinum. Originalmente vendida por R$ 199.000, a configuração topo de linha agora sai por R$ 173.990, ou R$ 25.010 a menos. Com foco em refinamento, traz de série teto solar panorâmico com abertura e fechamento elétricos, assistente de manutenção de faixa com centralização, monitor de ponto cego, sistema de Som Bose com 10 alto-falantes, alerta de tráfego cruzado traseiro e sistema de auxílio à condução ProPilot.

Todas elas contam com o mesmo motor 1.0 turbo herdado do primo Renault Kardian. Diferente da geração anterior, que utilizava um propulsor 1.6 16v aspirado aliado a um câmbio CVT, o novo modelo aposta em um câmbio automatizado de dupla embreagem de 125 cv (E) e 22,4 kgfm (E). Segundo o Inmetro, o consumo fica na casa dos 8,3 km/l (E) e 11,7 km/l (G) na cidade e 9,9 km/l (E) e 14,3 km/l (G) na estrada.

Por que vale a pena 

A nova geração do Kicks é consideravelmente maior do que o antigo Play e também que o Kait. Como dissemos mais acima, ele figura hoje entre os maiores da categoria de SUV compactos, já flertando em algumas medidas com modelos médios. 

Além do tamanho, o novo Kicks também foi responsável pela estreia da plataforma modular CMF-B High Spec no Brasil, a mesma usada no Juke europeu. Essa base mais moderna e robusta permite a adoção de mais equipamentos eletrônicos e sistemas avançados de assistência ao conduto.

Com as montadoras geralmente apostando em versões básicas de seus modelos para o público de vendas diretas, a Nissan sai na frente por oferecer todas as versões da gama do SUV, ainda que elas não tenham o desconto total de IPI e ICMS graças aos preços acima da faixa limite para isso.

Por que não vale a pena 

Para quem gostava da simplicidade mecânica da geração anterior, a nova configuração de powertrain ficou consideravelmente mais complexa, o que pode encarecer custos de manutenção no médio e longo prazo. 

E, mesmo que esteja em dia com o que a concorrência oferece, o motor 1.0 turbo deixou o carro menos potente que o falecido Kicks Play e também do seu sucessor, o Kait. O que leva o SUV a precisar de 12,4 segundos contra 11,8 do Kicks Play e do Kait para sair de 0 a 100 km/h.

Outro fator que também joga contra o Kicks é o tamanho de seu tanque quando comparado aos concorrentes diretos. No Nissan, são apenas 48 litros, o que prejudica a autonomia final, exigindo mais paradas em viagens longas.