Renault Boreal é revelado apostando em tecnologia e luxo

Levante é o novo Renault Boreal, inédito SUV médio da marca francesa que foi desenvolvido e será produzido no Brasil. Construído sobre a plataforma RGMP, é o aguardado “C-SUV”, padrão que aposta em visual sofisticado, aperfeiçoamento refinado e muita tecnologia para encarar concorrentes uma vez que Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos. Confira agora as impressões de nosso primeiro contato o padrão.

O Borel é um SUV médio que mede 4,56 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,65 metro de profundeza e tem entre-eixos de 2,70 metros. Isso o posiciona supra do Duster e ligeiramente maior que modelos uma vez que Jeep Compass (4,40 m) e Toyota Corolla Cross (4,46 m). O porta-malas comporta 522 litros com os bancos em posição normal, podendo chegar a 1.279 litros com os encostos rebatidos. A profundeza da base de fardo também foi reduzida para facilitar o aproximação em uso cotidiano.

Ao vivo, a sentimento é a de que o Renault Boreal terá mais imponência nas ruas do que os rivais diretos. É maior, mais largo e até mais superior que os rivais, que coligado ao conjunto óptico diferenciado e a frente destacada, não passará desapercebido.

O nosso primeiro contato visual com o Boreal revelo justamente isso, um SUV que aparenta ser até maior do que o segmento que estará, com porte robusto, mas com linhas suaves e fluidas. A frente traz a novidade identidade visual da Renault, marcada pela grade frontal na cor da carroceria, que abriga o logotipo “Nouvel’R” (em relevo), e pelos faróis de LED alongados que invadem os para-lamas. Módulos adicionais de LED complementam o conjunto e criam uma assinatura luminosa reconhecível à intervalo. O capô saliente transmite presença e solidez, enquanto a silhueta lateral com traço de cintura subida, vincos marcados e molduras nas caixas de roda reforça a proposta urbana e refinada.

As rodas de liga ligeiro de 19 polegadas com aperfeiçoamento diamantado, o teto pintado em preto cintilante (nas versões com pintura biton) e o aperfeiçoamento do teto panorâmico agregam sofisticação ao conjunto. Na traseira, o estilo é marcado pelas lanternas horizontais em LED interligadas, que dão sensação de largura, além do spoiler integrado e da base visual elevada, que remete à robustez.

O time de design se inspirou muito nos chamativos irmãos europeus, em próprio o Rafalle e Scénic, ambos com linhas muito anguladas e marcantes com muita referências triangulares. O mesmo concepção está presente no Boreal, mas com um toque de estilo próprio e assinado pelo time de design fundamentado em São José dos Pinhais.

Por dentro, o Boreal exibe aperfeiçoamento de superior padrão e soluções tecnológicas geralmente restritas a segmentos superiores. O pintura é formado por duas telas de 10 polegadas integradas, seguindo o concepção OpenR já visto nos modelos elétricos Renault 4 e 5. Desta vez, a Renault trouxe o melhor conjunto de telas que possui na Europa para um padrão que será fabricado no Brasil. O quadro de instrumentos é totalmente do dedo e personalizável, enquanto a médio multimídia conta com o sistema Google Automotive Services, sendo o primeiro veículo vernáculo a oferecer esse recurso embarcado.

O sistema de conectividade inclui Google Maps, assistente por voz, loja de aplicativos e atualização remota (OTA). Impressiona pela velocidade de resposta e qualidade dos gráficos exibidos na médio multimídia, muito uma vez que os grafismos do pintura de instrumentos. É rápido para selecionar os modos de visualização assim uma vez que a navegação pelos ajustes do coche. A resposta está no poderoso processamento do chip Snapdragon Chassi, da Qualcomm, que também é responsável por todo o gerenciamento dos sistemas de segurança ativa.

Ainda na secção interna, importante realçar o sistema de som premium Harman Kardon, calibrado pelo artista Jean-Michel Jarre, e que tem até cinco perfis acústicos diferentes. O interno também conta com iluminação envolvente personalizável em 48 cores, bancos dianteiros com ajustes elétricos e massagem para o motorista, ar-condicionado dual zone, teto panorâmico, carregador por indução, maçanetas eletrônicas e comandos de câmbio e-shifter. Também está presente o freio de estacionamento eletrônico, o que abre espaço para um console com refrigeração.

Detalhes uma vez que texturas gravadas a laser e uso de materiais macios ao toque nas áreas superiores do pintura reforçam a ambientação de requinte. Novamente, é dissemelhante de qualquer veículo que a Renault já produziu no Brasil.

A segurança foi um dos focos no desenvolvimento do Boreal, que oferece até 24 sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), entre eles: piloto automático adaptativo com função para e anda, concentração ativa de filete, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, leitor de placas, farol superior automático, alerta de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmeras 360°, assistente de saída segura (que detecta veículos e ciclistas ao penetrar portas) e assistente de estacionamento automático.

A Renault não divulgou todos os itens que estará disponível no SUV, reservando algumas informações para a ocasião do seu lançamento solene em dezembro. Por oriente motivo, também afirmou que alguns recursos mostrados ainda não estavam totalmente finalizados, uma vez que a visualização de 360 graus.

O Renault Boreal estreia com o motor 1.3 TCe turbo flex de até 163 cv e torque de 27,5 kgfm, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem úmida EDC com seis marchas. A transmissão é a mesma presente no Kardian enquanto o motor, desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz, já é divulgado dos modelos Oroch e Duster.

Além dos modos de transporte Repercussão, Comfort, Sport e Individual, o Boreal estreia o modo Smart, que adapta maquinalmente resposta do motor, direção e iluminação de cabine conforme o estilo do motorista. Também perguntamos sobre uma versão híbrida, e a resposta da Renault é a de que o Boreal receberá eletrificação futuramente, em data ainda não confirmada.

Um dos poucos pontos que joga contra a modernidade e posicionamento do Boreal estará na suspensão, a qual adotará um eixo de torção na traseira. Ainda não dirigimos para entender seu comportamento dinâmico, mas pelo tamanho e porte seria mais interessante uma solução do tipo multi-link.

O Renault Boreal será lançado oficialmente no Brasil em dezembro de 2025. Os preços ainda não foram definidos, mas estima-se que fiquem entre R$ 200 milénio e R$ 230 milénio, posicionando o padrão uma vez que um novo competidor entre os SUVs médios com vocação familiar, aperfeiçoamento sofisticado e tecnologias até logo inéditas na produção vernáculo.