Rafael NazarA produção e as vendas de veículos no Brasil recuaram em outubro na comparação com setembro, segundo dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). A fabricação de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus caiu 5,1%, enquanto os emplacamentos no mercado interno diminuíram 5,6%.
Apesar da retração mensal, os resultados ficaram acima dos registrados em outubro de 2025. A produção cresceu 2,7% e as vendas avançaram 1,8%. Ao todo, foram produzidos 254,5 mil veículos no país e registrados 265,5 mil emplacamentos no mercado interno.
Entre janeiro e outubro, a produção chegou a 2,420 milhões de unidades, alta de 8% em relação ao mesmo período do ano passado. As vendas somaram 2,522 milhões de veículos, crescimento de 16,1%.
O comércio exterior, no entanto, apresentou um cenário menos favorável para as montadoras instaladas no Brasil. As exportações totalizaram 29,1 mil veículos em outubro, queda de 28,3% na comparação com o mesmo mês de 2025 e de 26,9% em relação a setembro.
No acumulado do ano, os embarques para outros países somaram 363,1 mil unidades, redução de 23,5% na comparação anual. De acordo com a Anfavea, o resultado está relacionado à perda de participação dos fabricantes brasileiros em mercados vizinhos, especialmente diante da concorrência de veículos produzidos na Ásia e no México. A Argentina, principal destino histórico das exportações brasileiras, também enfrenta retração nas vendas internas.
Na direção oposta, as importações continuam avançando. O Brasil recebeu 56,7 mil veículos estrangeiros em outubro, alta de 22,3% em relação ao mesmo mês de 2025. Na comparação com setembro, o volume recuou apenas 0,8%. De janeiro a outubro, foram importadas 520,7 mil unidades, crescimento de 29,5%.
Os fabricantes chineses estão entre os destaques desse movimento. Segundo a Anfavea, os modelos provenientes da China já somam 288 mil emplacamentos no Brasil, o dobro dos 143 mil veículos argentinos. O resultado representa uma inversão na liderança histórica da Argentina entre as origens dos automóveis importados pelo país.
A combinação entre o aumento das importações e a queda das exportações levou a balança comercial de autoveículos a registrar déficit de 157,6 mil unidades nos dez primeiros meses de 2026. No mesmo período do ano passado, o setor havia registrado superávit.
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, afirmou que o cenário representa uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior brasileiro. Ele também destacou que, mesmo com o imposto de importação de 35%, o Brasil está entre os países produtores que impõem menos limites à entrada de veículos estrangeiros.
Enquanto o comércio exterior enfrenta dificuldades, os veículos eletrificados ampliam a participação no mercado brasileiro. Entre janeiro e outubro de 2026, foram comercializadas 495,7 mil unidades de automóveis e comerciais leves eletrificados, alta de 125,7% em relação ao mesmo período de 2025.
Com esse resultado, os eletrificados passaram a representar 20,5% dos emplacamentos de veículos leves novos no país. No ano passado, a participação era de 10,7%. Os modelos totalmente elétricos responderam por 7,4% das vendas de automóveis e comerciais leves no acumulado de 2026.
Outro fator apontado pela Anfavea para estimular o mercado interno é o Programa Carro Sustentável, lançado em julho de 2025. Desde o início da iniciativa, foram emplacadas 671 mil unidades dos modelos contemplados. Apenas nos dez primeiros meses deste ano, foram 412,8 mil veículos, alta de 22,3% na comparação anual.
O segmento de veículos pesados continua enfrentando dificuldades. As vendas de caminhões recuaram 4,1% no acumulado até outubro, enquanto a produção caiu 4,7% em relação aos dez primeiros meses de 2025. Segundo a Anfavea, o programa Move Brasil ajudou a estimular a demanda e a evitar uma retração ainda maior.
