Rafael NazarA Renault apresentou no Salão de Paris 2026 o E-Space Concept, uma minivan elétrica de seis lugares que retoma a proposta do Espace original, lançado em 1984. O conceito combina interior modular, bancos giratórios e uma tela curva de 1,13 metro de largura.
Segundo a fabricante, o E-Space Concept não antecipa diretamente um novo modelo e não será o substituto do Espace atual, que passou a adotar características de SUV. Ainda assim, o estudo mostra que a Renault continua avaliando soluções para veículos familiares diferentes dos utilitários esportivos.
O projeto também remete ao Scénic, minivan que a Renault produziu no Brasil a partir de 1999. O modelo foi uma alternativa para famílias que buscavam espaço, posição de dirigir elevada e versatilidade sem necessariamente optar por um SUV.
Com 4,70 metros de comprimento, 2,02 metros de largura e 1,67 metro de altura, o E-Space tem dimensões próximas às de SUVs médios e grandes, mas adota proporções distintas. A carroceria possui linha de cintura baixa, grandes áreas envidraçadas e perfil voltado ao aproveitamento do espaço interno.
O desenho faz referências ao primeiro Espace, com para-brisa bastante inclinado, rodas de 23 polegadas posicionadas próximas às extremidades e balanços curtos. A altura relativamente baixa e a menor distância do solo reforçam a diferença em relação a um SUV convencional.
Na dianteira, o conceito traz uma assinatura luminosa em formato de U, que envolve o logotipo iluminado. A traseira tem linhas verticais para privilegiar o volume interno e spoiler integrado. Há ainda um elemento móvel na parte inferior do para-choque dianteiro, capaz de se aproximar do solo em velocidades elevadas para reduzir a resistência do ar.
O acesso à cabine é feito por grandes portas de abertura oposta e sem coluna central. O interior tem piso plano e seis bancos individuais distribuídos em três fileiras. Os assentos têm o mesmo desenho e podem ser reorganizados conforme a necessidade dos ocupantes.
Os bancos da segunda fileira giram 180 graus e podem ficar voltados para os passageiros da terceira. Os assentos centrais também podem ser rebatidos para formar uma mesa, criando um espaço de convivência para quatro pessoas.
O conceito conta ainda com um console móvel na região central da cabine. O equipamento reúne recursos como purificador de ar, pequena geladeira, controles para videogames e jogo de tabuleiro. Há também telas de 12,3 polegadas nas costas dos bancos dianteiros e mesas individuais retráteis.
Parte dessas soluções pertence ao desenvolvimento de um carro-conceito e precisaria ser adaptada às exigências de segurança antes de uma eventual aplicação em veículos de produção. O interior utiliza tecidos, superfícies metálicas e tons de vermelho, púrpura e coral. O carpete tem 3 centímetros de espessura, e alguns acabamentos usam materiais de origem natural, como palha tingida e lã.
O teto panorâmico ocupa quase toda a área superior da cabine e conta com iluminação integrada. A proposta da Renault é criar um ambiente confortável e iluminado, mais próximo de uma sala de estar do que de um interior automotivo convencional.
A principal tecnologia apresentada é o sistema OpenR Panorama. Trata-se de uma tela curva com 1.130 milímetros de comprimento e 110 milímetros de altura, instalada de uma coluna à outra do painel.
A tela não é sensível ao toque. A Renault optou por posicioná-la próxima à linha de visão do motorista, para facilitar a consulta de informações. O sistema substitui o quadro de instrumentos tradicional e também pode exibir conteúdos para o passageiro dianteiro.
Os comandos ficam em duas telas menores e flexíveis instaladas em uma estrutura que acompanha a coluna de direção. O volante tem dimensões reduzidas e utiliza tecnologia steer-by-wire, sem ligação mecânica convencional entre o comando e as rodas.
A Renault confirmou que o OpenR Panorama será utilizado em veículos de produção. Segundo a fabricante, as próximas evoluções dos modelos Scenic e Rafale serão as primeiras a receber a tecnologia.
O E-Space Concept é totalmente elétrico, mas a Renault não divulgou dados de potência, capacidade da bateria, autonomia ou desempenho. A motorização elétrica permite trabalhar com piso plano e ampliar as possibilidades de organização dos bancos, além de contribuir para o melhor aproveitamento do comprimento da carroceria.
Com o conceito, a Renault retoma a filosofia “voitures à vivre”, expressão francesa que pode ser traduzida como “carros feitos para viver”. A ideia está associada a modelos como Espace e Scénic, desenvolvidos com foco no conforto dos passageiros e na versatilidade interna.
Embora a marca descarte oficialmente que o conceito seja uma antecipação direta de um novo veículo ou o substituto do Espace atual, o projeto poderia influenciar um futuro produto com características semelhantes. Uma eventual convivência entre um Espace SUV e uma minivan elétrica, no entanto, não foi confirmada.
Até o momento, a Renault não anunciou planos de produzir o E-Space Concept ou lançar uma minivan elétrica baseada nele. Também não há informações sobre uma possível comercialização no Brasil. O modelo foi apresentado em Paris como demonstração das direções de design e tecnologia da fabricante.
As informações são do Motor1 Brasil, com dados divulgados pela Renault.
